Cuando se dio a conocer el nuevo BMW Serie 4 (G22) había un tema que acaparaba todas las conversaciones: la enorme parrilla delantera con un imponente doble riñón. Ahora, con la llegada del nuevo Serie 4 Cabrio (G23), la atención se ha centrado en otro elemento controvertido, al menos para algunos: el capó, que ahora es de lona.
Y esta es realmente la principal novedad de esta nueva generación, que abandonó la solución de capota metálica del predecesor (y el último Convertible Serie 3) y adoptó una capota de lona más tradicional y, en mi opinión, más elegante.
Más largo, más ancho y más alto (y más pesado, incluso habiendo perdido su capó metálico ...), el nuevo BMW Serie 4 Convertible es más "Grand Tourer" que nunca, pero ¿eso "pellizca" las credenciales deportivas de este modelo en la versión M440i xDrive Convertible?
En términos de potencia, solo el nuevo BMW M4 Cabrio (y el M4 Competition Cabrio) supera a este BMW M440i xDrive Cabrio en la gama de convertibles Serie 4 de la marca Munich. La "culpa" es el seis cilindros en línea de 3.0 litros con motor de gasolina sobrealimentado que produce 374 hp y 500 Nm.
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Y es aquí donde comienza mi “encantamiento” por este M440i xDrive Convertible, o si los motores de seis cilindros en línea fueron parte de la historia de la marca Munich.
Sé que estaban asociados con sistemas de tracción trasera y este BMW M440i xDrive Convertible presenta, como su nombre indica, tracción total, pero eso es algo que olvidamos rápidamente cuando escuchamos el "canto" de este bloque de seis cilindros. que tiene la personalidad de “dar y vender”.
Esta versión también cuenta con la ayuda de un sistema híbrido suave de 48 V que momentáneamente “ofrece” otros 11 CV de potencia.
La cabina del BMW M440i xDrive Convertible es un gran lugar para estar ...
Todo ello gestionado por una caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades (con una función Sprint sin precedentes para aceleraciones aún más intensas) que nos permite acelerar de 0 a 100 km / h en 4,9 sy alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h (limitado). Estos son récords impresionantes para un "no-M".
¿Un deportivo o un GT?
Directamente, este M440i xDrive Convertible es monstruoso. La facilidad con la que se coloca la potencia sobre el asfalto es notable y esto se traduce en un “collar de banco” mucho más impresionante de lo que los 374 CV de potencia nos permiten prever.
Y es precisamente en línea recta donde más le gusta “vivir” a este descapotable. En las curvas hay una ligera tendencia al subviraje, aunque en general el diferencial M Sport (de serie) y la suspensión adaptativa (opcional 504 euros) hacen un buen trabajo controlando los 1.965 kg del conjunto.
Es muy fácil ir rápido con este M440i xDrive Convertible y en una carretera con curvas es posible seguir propuestas con responsabilidades deportivas mucho más altas, casi siempre por la tracción que tenemos disponible y que nos permite “aplastar” el pedal del acelerador cuando pasamos el en la mitad de la curva sin “temer” que la parte trasera cobre vida propia.
Pero si eso es lo que te permite ser tan rápido en una carretera de montaña, también es lo que te impide ser perfecto. Me gustaría que fuera un poco más ágil y la zaga un poco más viva. Pero aquí estamos "obligados" a volver al principio de este ensayo y hablar, de nuevo, de la "caja" donde podemos "arreglar" este descapotable.
Y no tengo ninguna duda de que debería verse y disfrutarse. - como un GT de gira, aunque en esta versión los 387 CV - ¡y el sonido! - del seis cilindros en línea nos dan ganas de verlo como un modelo más deportivo.
El "arma" perfecta para una escapada de fin de semana
Es con el capó bajado, en el "sabor" del viento, que este M440i xDrive Convertible tiene más sentido. No tanto como un “generador de adrenalina”, sino más como algo que nos ayuda a calmarnos y disfrutar del tiempo, la carretera y la compañía.
Y lo podemos hacer incluso con temperaturas suaves, ya que contamos con “ventajas” como el deflector de viento, asientos calefactables (y volante) y el sistema Air Collar, que consta de orificios en el reposacabezas por donde sale el aire caliente (ajustable en tres niveles) dirigido a la nuca.
Los asientos traseros todavía son un poco "tímidos" ...
El maletero, con una capacidad de 385 litros (o 300 litros con el techo retraído), dista mucho de ser generoso pero tiene el tamaño perfecto para una “escapada de fin de semana”, que son, como dicen, dos maletas medianas. En comparación con su predecesor, las ganancias son significativas: ofrecía solo 220 litros con el techo abierto y 370 litros con el techo cerrado.
Los asientos traseros, en cambio, siguen siendo un poco “tímidos”: con el asiento del conductor ajustado a mi posición de conducción - mido 1,83 m - no hay mucho espacio para las piernas de los que viajan en la parte trasera.
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Pero cuando te cansas de caminar "al aire libre", la buena noticia es que el capó del motor eléctrico tarda solo 18 segundos en abrirse o cerrarse, en un proceso que se puede realizar a velocidades de hasta 50 km / h. Y aquí, de nuevo, hay una evolución notable en comparación con el Serie 4 Cabrio de la generación anterior, que tardó 32 segundos en completar el proceso y no podía superar los 15 km / h.
Continuando con el “tema” del capó, es necesario destacar el trabajo que ha realizado BMW en cuanto a aislamiento acústico y térmico.
A ello contribuye en gran medida el hecho de que no se trate de una capota de lona tradicional, ya que debajo de la tela (disponible en dos tonos, negro y plata antracita) se “esconden” unos paneles rígidos, una solución que, según BMW, permite lo mejor de ambos mundos. : la fuerza del techo de metal con el atractivo visual del techo de lona.
¿Y los consumos?
A paso de “andar”, el seis cilindros en línea de este M440i xDrive Cabrio consigue “autocontrolarse” y nos deja hacer medias en torno a 8,5 l / 100 km en autopista, récord que se eleva hasta cerca de 9,5 l / 100 km en ciudad.
Cuando cogemos el ritmo, el consumo sigue al “viaje”, claro: es muy fácil hacer picos de 14,5 o 15 l / 100 km. Al final de esta prueba registró una media de 11,6 l / 100 km.
¿Es el auto adecuado para ti?
El BMW M440i xDrive Convertible es un descapotable llamativo, pero también sabe cómo ser elegante. Y si esto sirve para describir la imagen exterior, también tiene sentido cuando el tema es motor y mecánica.
Es cierto que la “impronta” de BMW M añade responsabilidades deportivas, más aún porque bajo nuestro pie derecho hay 374 CV listos para ser despertados en cualquier momento. Pero este M440i xDrive Convertible es mucho más que un automóvil para ir rápido o para derrapar desde atrás.
Es, más que nunca, un GT touring, que busca ofrecer una experiencia de conducción completa que toca muchos puntos diferentes.
Por supuesto, el seis cilindros en línea, su "nota musical" y el "poder y fuego", es decir, recto, son una parte muy importante de esa experiencia, pero hay mucho más: el capó largo, el capó de lona (especialmente cuando está plegado hacia atrás), los asientos M que "nos abrazan", el fantástico sistema de sonido envolvente Harman / Kardon ...
Por todo eso, termino como empecé, escribiendo lo que decía en el título: este BMW M440i xDrive Convertible tiene la dosis justa de todo. Convence cuando queremos coger el ritmo en una carretera de montaña y exploramos los 374 CV de este fantástico motor, sabe refinarse cuando nos apetece disfrutar del sol y el calor y además consigue estar elegante y cómodo en una "carrera" más larga al final de la semana.
Está lejos de ser barato, tiene algunas opciones que podrían (¡y deberían!) Estar disponibles de serie y no ofrecen mucho espacio en los asientos traseros y el maletero.
Pero para quienes buscan una propuesta de este tipo no hay opciones muy superiores en el mercado. Y eso por sí solo ayuda a justificar el precio que pide BMW.