A medida que llegan los modelos eléctricos, las estrategias de las marcas divergen: algunas simplemente agregan la letra “e” al nombre del vehículo (Citroën ë-C4, por ejemplo), pero otras crean familias específicas de modelos, como el I.D. de Volkswagen o el EQ de Mercedes-Benz. Este es el caso de Hyundai, que elevó la designación IONIQ a la categoría de submarca, con modelos específicos. El primero es el IONIQ 5.
Hasta ahora el IONIQ era el modelo de propulsión alternativo de la marca surcoreana, con variantes híbridas y 100% eléctricas, pero ahora se convierte en el primer modelo de una nueva submarca de Hyundai.
Wonhong Cho, director de marketing global de Hyundai Motor Company explica que “con el IONIQ 5 queremos cambiar el paradigma de la experiencia del cliente con nuestros coches para integrarlos a la perfección en una vida ecológica y conectada digitalmente”.
El IONIQ 5 es un crossover eléctrico de medianas dimensiones que fue desarrollado sobre la nueva plataforma específica E-GMP (Electric Global Modular Platform) y que utiliza tecnología de soporte de 800 V (Voltios). Y es solo el primero de una serie de vehículos nuevos que se nombrarán numéricamente.
El IONIQ 5 es un competidor directo de modelos como el Volkswagen ID.4 o el Audi Q4 e-tron y se extrajo del concept car 45, que se dio a conocer a nivel mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019, rindiendo homenaje al Hyundai Pony Coupé. Concepto concepto, 1975.
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Este primer modelo quiere ganar crédito por su tecnología de propulsión eléctrica, pero también por su diseño basado en la tecnología de píxeles de pantalla. Los faros delanteros y traseros con píxeles están pensados para anticipar la avanzada tecnología digital que está al servicio de este modelo.
La carrocería llama la atención por la enorme extensión de los diferentes paneles y la reducción del número de huecos y su dimensión, proyectando una imagen más premium que nunca vista en un Hyundai. Además de vincular el ADN estilístico del Pony, “el interior también se destaca con el propósito de redefinir la relación entre el automóvil y sus usuarios”, explica SangYup Lee, Gerente General y Vicepresidente Senior de Hyundai Global Design Center.
Hasta 500 km de autonomía
El IONIQ 5 puede ser de tracción trasera o de cuatro ruedas. Las dos versiones de entrada, con dos ruedas motrices, tienen dos niveles de potencia: 170 CV o 218 CV, en ambos casos con 350 Nm de par máximo. La versión con tracción en las cuatro ruedas añade un segundo motor eléctrico en el eje delantero con 235 CV para una potencia máxima de 306 CV y 605 Nm.
La velocidad máxima es de 185 km / h en cualquiera de las versiones y hay dos baterías disponibles, una de 58 kWh y otra de 72,6 kWh, la más potente de las cuales permite una autonomía de conducción de hasta 500 km.
Con tecnología de 800 V, el IONIQ 5 puede cargar su batería para otros 100 km de conducción en solo cinco minutos, si la carga es lo más potente. Y gracias a la capacidad de carga bidireccional, el usuario también puede alimentar fuentes externas con corriente alterna (CA) de 110 V o 220 V.
Como es habitual en los coches eléctricos, la distancia entre ejes es enorme (tres metros) en relación con la longitud total, lo que favorece mucho el espacio en la cabina.
Y el hecho de que los respaldos de los asientos delanteros sean muy delgados contribuye a que los pasajeros de la segunda fila tengan aún más espacio para las piernas, que pueden alcanzar el asiento más hacia adelante o hacia atrás a lo largo de un riel de 14 cm. De la misma forma, el techo panorámico opcional puede inundar de luz el interior (como extra se puede adquirir un panel solar para poner en el coche y ayudar a ganar kilómetros de autonomía).
La instrumentación y la pantalla central de infoentretenimiento miden 12.25 ”cada una y están colocadas una al lado de la otra, como dos tabletas horizontales. El maletero tiene un volumen de 540 litros (uno de los más grandes de este segmento) y se puede ampliar hasta los 1600 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros (que permiten una partición 40:60).
Más IONIQ en camino
Ya en 2022, al IONIQ 5 se le unirá el IONIQ 6, un sedán de líneas muy fluidas elaborado a partir del concept car Prophecy y, según el plan actual, le seguirá un gran SUV a principios de 2024.
