EL Concepto Mercedes-Benz EQT Aparece en contraciclo, donde en la última década hemos sido testigos de la casi desaparición de las minivans del mapa (una de ellas fue el Mercedes Clase R MPV).
Fueron reemplazados por la invasión de los SUV cuando las familias se dieron cuenta de que no necesitaban un monovolumen para llevar a sus hijos a la escuela o para ir de vacaciones una vez al año (tanto más cuanto que, en Europa, los indicadores demográficos muestran claramente que el número de niños por año) familia ha disminuido visiblemente).
Los SUV tienden a tener un comportamiento en carretera más equilibrado y una imagen más apreciada, mientras que tienen interiores con sistemas de asientos generalmente menos sofisticados y costosos que atraen a quienes los fabrican y a quienes los compran.
Pero, aun habiendo encogido, la demanda de monovolúmenes existe, ya sea por familias numerosas, ya sea por empresas de transporte de pasajeros, o incluso entregas a granel, en este caso abastecidas por variantes comerciales de este tipo de carrocería que Mercedes-Benz ya produce en su Citan. , Gamas Sprinter y Clase V.
En este último caso incluso hay una intersección clara en el cliente objetivo de la nueva Clase T (que contará con versiones con motor de combustión y este EQT), ya que la versión más compacta de la Clase V (4.895 m) es aún más pequeña. que la T (4.945 m), que los alemanes denominan furgoneta compacta, pero con casi 5,0 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,83 m de alto, no es exactamente un vehículo pequeño.
Florian Wiedersich, director de marketing de producto de EQT, señala que “la idea es conquistar a un tipo de cliente para el que el precio es un factor muy importante y que entiende que los SUV premium son demasiado caros, pero que quieren una solución de transporte funcional, espaciosa y para un grupo de usuarios potencialmente grande ”.
Hasta siete ocupantes y hasta cinco bebés
El Mercedes-Benz EQT Concept cuenta con puertas correderas a ambos lados que generan una amplia apertura para que se pueda acceder a los asientos individuales de la tercera fila (que, al igual que los tres de la segunda fila, pueden recibir asientos para niños).
Para ello, es muy útil que los respaldos de los asientos de la segunda fila (que son fijos) se plieguen y desciendan en un solo movimiento, ya que es una operación muy fácil, rápida que crea un fondo plano. Los dos asientos de la tercera fila también pueden moverse hacia adelante y hacia atrás algunos centímetros para administrar el espacio para quienes se sientan en la parte trasera o crear más volumen de equipaje, o incluso ser retirados del vehículo para aumentar aún más la capacidad de carga.
También habrá una carrocería más corta, con solo dos filas de asientos (ambos en la Citan, Clase T y EQT), con una longitud total de alrededor de 4,5 m.
El espacioso interior (que se puede anticipar desde el exterior por las formas cuadradas de la carrocería y el techo alto, que tiene una zona central translúcida) está dominado por los colores blanco y negro, en el revestimiento de cuero (parcialmente reciclado) del blanco. asientos y en el salpicadero cuya parte superior incluye un práctico compartimento semicerrado (encima de la instrumentación, donde se pueden colocar pequeños objetos o documentos que quieras tener a mano).
Las salidas de aire redondas en negro brillante, los elementos de acabado galvanizado y el volante multifuncional con botones Touch Control crean una conexión inmediata con la gama de modelos de pasajeros de Mercedes.
Lo mismo puede decirse del sistema de infoentretenimiento MBUX, que se puede controlar a través de la pantalla táctil central de 7 ”, a través de los botones en el volante o, opcionalmente, a través del asistente de voz“ Hey Mercedes ”con inteligencia artificial (que aprenderá los hábitos del conductor). a lo largo del tiempo e incluso propone acciones habituales, como llamar a un familiar el viernes cuando es una práctica habitual).
Genes modernos de la familia EQ
Si bien aún no muestra su versión final de producción en serie, que llegará al mercado en la segunda mitad del próximo año, unos meses después de la Clase T con motores de gasolina / diésel, este concept car es fácilmente reconocido como miembro del EQ. familia junto al salpicadero Frente negro entre faros LED con acabado brillante con estrellas al fondo.
Estas estrellas (tomadas del símbolo de Mercedes) de diferentes tamaños con efecto 3D se repiten luego en todo el vehículo, ya sea en las llantas de aleación de 21 ″ (las estándar serán más pequeñas, probablemente de 18 "y 19"), en la panorámica. techo y sobre el monopatín eléctrico con el que se presenta el concepto para asociarlo a las actividades de ocio (junto con un casco y equipamiento adecuado para la actividad, fijado a los respaldos de los dos asientos de la tercera fila).
También es típico de los modelos EQ, hay una franja de luz cruzada LED en todo el ancho del modelo, que ayuda a crear un contraste impactante y también una experiencia de conducción nocturna característica.
en el secreto de los dioses
Se sabe muy poco sobre la técnica de propulsión del Mercedes-Benz EQT Concept… en algunos casos nada en absoluto. La base rodante se compartirá con la nueva generación de la Citan (con dos versiones, Panel Van y Tourer), que se lanzará en 2021, y la batería de iones de litio deberá colocarse en el piso del vehículo, entre las dos ejes.
Será menor que los 100 kWh del EQV (cuya versión eléctrica tiene más de cinco metros de largo, siendo un vehículo más pesado), lo que permite una autonomía de 355 km y cargas de 11 kW en corriente alterna (AC) e incluso 110 kW en corriente continua (DC).
No debemos alejarnos demasiado de la verdad si apuntamos a una batería con una capacidad entre 60 kW y 75 kW, para una autonomía del orden de los 400 km, todas estas estimaciones.
En esta etapa en la que el Mercedes-Benz EQT solo existe como concepto y poco más de un año después de su llegada al mercado, los responsables de la marca estrella no están dispuestos a desvelar datos técnicos más concretos, evitando así regalar demasiadas ventajas. a la competencia ...