Creado con el objetivo de conmemorar los 10 años del encuentro internacional 4L, el Renault 4L e-Plein Air es la reinterpretación moderna de una de las versiones más raras del popular modelo Renault (el 4L Plein Air de los años 60), y es el resultado del trabajo conjunto de Renault Classic, Renault Design y Melun Rétro Passion.
En comparación con la versión original que era de inspiración para "beber", el 4L e-Plein Air reemplazó el motor de combustión por un motor eléctrico, siguiendo los pasos de su eterno competidor, el Mehari, que en su más reciente reencarnación apareció como e-Mehari . Sin embargo, a diferencia de Citroën, Renault no tiene la intención de avanzar hacia la producción en serie, ya que este ejemplo es un modelo único.
Estéticamente, el 4L e-Plein Air es (casi) igual al original, manteniendo, además de las formas generales, los parachoques y los faros. Aún así, se destaca la adopción de una parrilla delantera completamente cerrada y la desaparición de los asientos traseros (probablemente para acomodar las baterías).
Grupo impulsado heredado de Twizy
Aunque Renault no ha dado a conocer mucha información sobre el 4L e-Plein Air, se sabe que el prototipo utiliza el sistema de propulsión del pequeño Renault Twizy. Así, sabemos que tiene una batería con una capacidad de 6,1 kWh, dejándonos solo saber si utiliza el motor eléctrico del Twizy 45 o del Twizy 80.
Suscríbete a nuestro boletín
Si utiliza el motor del primero, la potencia se reduce a unos escasos 5 CV con un par que no va más allá de los 33 Nm. Si utiliza el motor del Twizy 80 (la hipótesis más probable), la potencia se eleva a 17 CV mientras que el par está fijado en 57 Nm. Como era de esperar, no hay datos sobre la autonomía ni el rendimiento del 4L e-Plein Air.