Por lo general, estas crónicas mías son el resultado de reflexiones que hago de camino al trabajo. Tarda unos 30 minutos, que comparto uniformemente entre actividades como escuchar la radio, pensar en el largo día que nos espera, conducir (cuando el tráfico lo permite…) y «viajar en mayonesa». Que es como decir, pensar en las cosas más profundas o absurdas (a veces ambas a la vez…) mientras no llego a mi destino. Y en Lisboa, a las 8:00 am, frente a un tráfico que insiste en no avanzar, lo que más hago es realmente “viajar en mayonesa”.
Y en el último viaje de esta semana, rodeado de tráfico por todos lados para no variar, observé con diferentes ojos las distintas generaciones de modelos de la misma marca y del mismo segmento a lo largo de los años y la evolución es notable. Hoy no hay coches malos. Estaban extintos.
Puede recorrer el mercado de automóviles todo lo que quiera, no encontrará ningún automóvil objetivamente malo. Encontrarán autos mejores que otros, es cierto, pero no encontrarán autos malos.
Hace quince años encontramos coches en mal estado. Con problemas de confiabilidad, una dinámica horrenda y una calidad de construcción espantosa. Hoy, afortunadamente, eso no sucede. La confiabilidad ahora viene de serie en cualquier marca, así como la seguridad activa y pasiva. Incluso el Dacia Sandero más simple hace que muchos autos de alta gama se sonrojen de vergüenza hace una docena de años.
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Confort, aire acondicionado, ayudas electrónicas, potencia convincente y un diseño atractivo son elementos que se democratizan. Ya no pagamos por ello. Y es curioso que fue la economía de mercado y el capitalismo mal amado lo que nos proporcionó estos "derechos adquiridos".
Básicamente, las diferencias más sustanciales entre modelos de diferentes segmentos se han difuminado. La disparidad en la calidad de construcción, la comodidad y el equipamiento entre el segmento B básico y el segmento E de lujo ya no es tan grande como solía ser. La base de la pirámide ha evolucionado a pasos agigantados, mientras que en la parte superior de la misma, el margen de progreso ha sido relativamente más difícil, costoso y lento.
¿Es el coche de hoy para "toda la vida"?
Por otro lado, hoy nadie espera que su automóvil dure para siempre, porque no lo hará. Hoy el paradigma es diferente: que el coche dure sin problemas ni molestias en su ciclo de vida útil. Mucho más corto que en el pasado porque en este mundo de tendencias y noticias constantes, donde todo empieza con "i", lo anticuado es prematuro . Y el interés por el automóvil también se pierde fácilmente. Excepto algunos modelos muy "especiales".
Tanto es así que muchos especialistas incluso han decretado el “fin de la era de los clásicos”. Una corriente de pensamiento de que ninguno de los coches de hoy (estoy hablando de modelos convencionales, por supuesto ...) alcanzará jamás el estatus de modelo clásico.
Tiene sentido. Hoy en día, los coches son en su mayoría "electrodomésticos" , que no lavan platos ni ropa (pero algunos ya aspiran…), extemporáneos en esencia y sin un carácter digno de recordar.
Ésta es la parte mala de la evolución de algunos sectores de la industria del automóvil, principalmente para los fanáticos de las “máquinas” como nosotros. Lo bueno es que hoy en día todos los coches sin excepción cumplen con los "mínimos olímpicos" de calidad, seguridad y rendimiento que nos dejan a todos con una sonrisa en la cara. Por un tiempo, por supuesto ...