El día en que Volkswagen presentó el Octava generación de golf, Decidimos recordar la interpretación más extraña de la 1ª generación del popular modelo alemán. Una creación que solo pudo contar con la firma del ingeniero creativo Franco Sbarro. En los 80, proyectos especiales estaban con él.
Franco Sbarro, nacido en Italia, fundó en 1971 una pequeña empresa de automóviles que, hasta la fecha, ha sido responsable de algunas de las creaciones más impresionantes de la industria del automóvil, no siempre por las mejores razones, es cierto.
Pero de todos sus diseños, este Volkswagen Golf Turbo Sbarro es quizás el más impresionante.
Todo comenzó en 1982, cuando un cliente con los bolsillos llenos y aún más ansioso por gastar dinero llamó a la puerta de Sbarro. ¿Cuánto será? Quería un Volkswagen Golf MK1 equipado con un motor del Porsche 911 Turbo.
Fue a llamar a la puerta de la derecha. Franco Sbarro no le dio la espalda al desafío y acordó tomar la carrocería de un Volkswagen Golf de 1975 y encajar dentro, de alguna manera ..., un motor opuesto de seis cilindros con 3.3 litros de capacidad y 300 hp.
Debido a la falta de espacio en la parte delantera, la solución que encontró Sbarro fue colocar el motor en una posición central en la parte trasera, abdicando naturalmente los asientos traseros. Pero el trabajo mecánico no se detuvo ahí. La transmisión de cuatro velocidades que se instaló en todos los Porsche 911 Turbo hasta 1988 ha dado paso a una caja de cambios ZF DS25 de cinco velocidades (heredada del BMW M1).
Gracias a estas modificaciones, el Volkswagen Golf Turbo Sbarro logró un velocidad máxima de 250 km / hy alcanzó el 0-100 km / h en menos de seis segundos.
Para enfriar el motor, Franco Sbarro utilizó dos discretas tomas de aire en el lateral del modelo. Y nada se ha dejado al azar, ni el equilibrio dinámico. Gracias a la colocación central del motor de seis cilindros y al paso de elementos como el depósito de combustible al eje delantero, la distribución del peso final fue 50/50.
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Dado que acelerar es tan importante como detenerse, el sistema de frenado también se ha revisado por completo. El pequeño Volkswagen Golf recibió un juego de frenos con cuatro discos ventilados, de 320 mm de diámetro en el eje delantero. Potencia más que suficiente para frenar unos «interesantes» 1300 kg de peso.
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Gracias a un ingenioso sistema hidráulico, fue posible levantar la parte trasera del Golf Sbarro en el aire mediante un botón en el interior. Según Sbarro, fue posible desmontar el motor en solo 15 minutos.
35 años después de su aparición, lo cierto es que el Volkswagen Golf Sbarro sigue impresionando tanto como lo hizo el primer día. ¿Estás de acuerdo?
