Mitsubishi acaba de anunciar el renacimiento de ralliart , su división de competencia y alto desempeño que había sido cerrada en 2010, como consecuencia, también, de la crisis financiera de 2008.
En ese momento, Masao Taguchi, su gerente, dijo que “debido al cambio brusco de la situación económica del año anterior, las circunstancias comerciales que rodean a la empresa han cambiado radicalmente”.
Fue el final de un departamento con 25 años de historia y con tarjetas entregadas en el rally mundial y en el Dakar, donde Mitsubishi sigue siendo la marca con más triunfos de la historia: 12.
Desde 2010, el uso del nombre Ralliart se ha reducido a casi nada y se ha reducido a unos pocos componentes de personalización del mercado de accesorios derivados de la competencia por los modelos de producción.
Además, en Italia, la llama Ralliart se mantuvo viva con la participación en la producción mundial y en 2016, Mitsubishi España incluso corrió el campeonato de España de rallyes de asfalto con un Lancer Evo X.
Ahora, durante la conferencia de presentación de resultados financieros 2020, la marca de los tres diamantes confirmó que “renacerá la marca Ralliart” y, curiosamente, incluso se pudo ver la imagen del Mitsubishi Outlander PHEV utilizado en la Baja de Portalegre 2015.
Los detalles sobre este renacimiento de Ralliart son muy escasos, pero los medios japoneses ya están avanzando con un posible regreso a la competencia y citan a Takao Kato, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, para confirmar: “Para los clientes que desean experimentar la singularidad de Mitsubishi, Estamos considerando instalar accesorios genuinos en nuestra gama de modelos y participar en deportes de motor ".
Las comparaciones con el "rival" de Toyota, GAZOO Racing, son inevitables y podemos ver que Mitsubishi quiere seguir una estrategia comercial similar. Sin embargo, y en un momento en el que la marca japonesa se centra casi por completo en los SUV, parece muy poco probable que regrese al WRC.