En un momento en el que los SUV “invaden” el mercado e incluso las camionetas luchan por su espacio, Mazda apuesta por el tipo más clásico con el Mazda3 CS , un sedán, la alternativa más familiar o incluso "ejecutiva" al hatchback Mazda3.
A pesar de tener un frontal completamente idéntico a la versión hatchback, el Mazda3 CS no es solo una versión con una “trasera larga”, siendo notorias las diferencias en la forma en que se diseñaron los laterales, no compartiendo ningún panel (lateral) con el hatchback de carrocería. .
Según Mazda, “el hatchback y el sedán tienen personalidades distintas: el diseño del hatchback es dinámico, el sedán es elegante” y la verdad es que estoy de acuerdo con la marca Hiroshima.
Aunque aprecio el estilo más dinámico de la variante con puerta trasera, no puedo evitar elogiar la apariencia más sobria del Mazda3 CS que lo convierte en una opción a considerar para aquellos que buscan un modelo de forma más tradicional.
Dentro del Mazda3 CS
En cuanto al interior del Mazda3 CS, me quedo con todo lo que dije cuando probé la variante hatchback con motor diésel y transmisión automática. Sobrio, bien construido, con buenos materiales (agradables al tacto y a la vista) y ergonómicamente bien pensado, el interior de esta nueva generación Mazda3 es uno de los más agradables del segmento.
El hecho de que la pantalla del sistema de infoentretenimiento no sea táctil obliga a hacer un "reset" a los hábitos adquiridos en los últimos años, pero rápidamente los controles en el volante y el mando giratorio entre los asientos demuestran ser grandes aliados para navegar por los menús .
El sistema de infoentretenimiento es completo y fácil de usar.
Si bien no existen grandes diferencias entre el hatchback y el sedán en términos de tarifas por habitación de pasajeros, no ocurre lo mismo con el maletero. Al no disponer de furgoneta en su gama, Mazda3 dispone en esta versión CS de la versión más adecuada para uso familiar, ofreciendo 450 litros de capacidad (el hatchback se queda en 358 litros).
Al volante del Mazda3 CS
Al igual que con el hatchback, el Mazda3 CS también facilita la búsqueda de una posición de conducción cómoda. Donde esta variante CS se diferencia de la variante de cinco puertas es en términos de visibilidad trasera, que resultó ser mucho mejor, lo único que lamenta es la ausencia de una escobilla de limpiaparabrisas (como es habitual en los modelos de cuatro puertas).
El puesto de conducción es cómodo y agradablemente bajo.
Ya en marcha, el motor 2.0 Skyactiv-G se caracteriza por ser suave y lineal para aumentar de rotación (o no era un motor atmosférico) llevando el taquímetro a zonas donde, normalmente, los motores turbo no suelen ir. Todo ello mientras nos presenta un sonido sorprendentemente agradable en los regímenes más elevados.
En cuanto a las prestaciones, los 122 CV y los 213 Nm que debita el 2.0 Skyactiv-G no dan lugar a grandes prisas, pero lo hacen. Aun así, equipado con una transmisión automática de seis velocidades, es notoria la preferencia por ritmos más tranquilos.
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La justificación radica en el escalonamiento de la caja, algo largo; y en su rápido cambio de relación, no lo suficientemente rápido, cuando decidimos imprimir un ritmo más alto, afortunadamente en esos momentos podemos recurrir al modo manual.
Por otro lado, son los consumos los que se benefician del largo escalonamiento, habiendo conseguido registrar una media entre 6,5 y 7 l / 100 km.
Finalmente, dinámicamente, el Mazda3 CS merece los mismos elogios que la variante con puerta trasera. Con un reglaje de suspensión inclinado hacia una dirección firme (pero nunca incómoda), directa y precisa, y un chasis equilibrado, el Mazda3 les pide que lo lleven a las curvas, a la par del Honda Civic, otro referente dinámico del segmento.
¿Es el coche adecuado para mí?
Si eres un fanático de las cualidades del hatchback Mazda3 pero no puedes decidirte por su volumen trasero original o simplemente necesitas un maletero más grande, el Mazda3 CS puede ser la opción correcta para ti. El estilo es más sobrio (e incluso digno de un ejecutivo) y elegante; tengo que admitir que soy fan.
Cómodo, bien construido, bien equipado y dinámicamente bastante competente (incluso algo estimulante), el Mazda3 CS tiene el motor 2.0 Skyactiv-G como un buen compañero para viajar a paso moderado. Si buscas un rendimiento superior, siempre puedes optar por el Skyactiv-X de 180 CV, que incluso gestiona los consumos tan bien o mejor que el Skyactiv-G de 122 CV.
Al final, lo que mejor hace este Mazda3 CS es recordarnos que hay propuestas aptas para quien busca un poco más de espacio sin tener que optar por un SUV o una furgoneta.