No todos los días podemos jugar a Super Mario Karts o Street Fighter dentro de nuestro coche eléctrico, usando una de las (cinco) pantallas presentes, pero eso es lo que hizo Guilherme, a bordo del nuevo Honda E , y más aún con la compañía del piloto Tiago Monteiro, mientras se cargaba la batería.
Uno de los momentos más curiosos de este primer contacto dinámico con el primer coche eléctrico de Honda, en Valencia, España.
El Honda E llegará a Portugal durante el próximo mes de junio, con precios a partir de 35 000 euros - la unidad que William probó, Advance (nivel de equipo más alto) costará 38 500 euros.
¿Qué esperar del Honda E?
Es el nuevo grito eléctrico de la marca japonesa y míralo… Evocador, pero muy atractivo, de formas sencillas y lleno de encanto.
Descansa sobre una plataforma dedicada con el Batería de 35,5 kWh colocado en el suelo entre los ejes, contribuyendo a un centro de gravedad casi tan bajo como el del NSX, el superdeportivo híbrido de Honda. Tiene cinco puertas y cuatro plazas - espacio muy razonable en la segunda fila - pero el maletero es digno ... de un ciudadano: solo 171 l.
La capacidad de la batería no es muy alta - la mayoría de competidores, como el Renault Zoe o el Peugeot e-208, ya tienen 50 kWh (o un poco más) - por lo que la autonomía también es modesta, inferior a la de sus competidores, a pesar de la E siendo una de las propuestas más caras.
oficialmente cuerdo 220 km de autonomía frente a los casi 400 km del Zoe o los 340 km del e-208 - incluso el más modesto SEAT Mii Electric, con una batería de similar capacidad, anuncia 260 km.
Sin embargo, el Honda E recupera alguna ventaja en lo que a máquina eléctrica se refiere, ya que no solo está disponible con motor. 136 CV como sus principales competidores, ya que ofrece otro, más poderoso con 154 CV - Ambos motores proporcionan 314 Nm de par máximo.
Esto ya garantiza un rendimiento vivo, como se puede ver en los 8,3 en el 0-100 km / h; no olvide que, al igual que sus rivales y a pesar de sus dimensiones compactas, el Honda E es un peso pesado de 1500 kg (culpe a las baterías ).
Los enlaces a tierra son proporcionados por un diseño MacPherson, tanto delantero como trasero, y tracción trasera. Destaca de la competencia por su comodidad a bordo, pero para conocer todas las impresiones de conducir el Honda E, mira el video con Guilherme (y Tiago Monteiro) como compañía:
Cargas
Con algo más de 200 km de autonomía, la recarga será más frecuente que con otros tranvías que ya existen en el mercado. Honda anuncia solo 30 minutos para “llenar” la batería al 80% de su capacidad total en un cargador rápido (50 kW). En un wallbox de 7,4 kW (32 A) se necesitan 4,1 h para llegar al 100%, mientras que en un tomacorriente doméstico este valor aumenta hasta las 18 h (largas).
Mientras esperamos que se cargue, y si una pausa para el café no es para usted, incluso hay un pequeño concurso virtual con un conductor profesional. ¡Gracias James!
