A primera vista el Ferrari Testarossa que le hemos mostrado en este artículo puede incluso verse exactamente como el modelo que desde la década de 1980 ha encantado a los amantes del petróleo en todo el mundo. Sin embargo, créanos cuando le decimos que este no es un Testarossa como los demás.
Fruto del trabajo de la empresa suiza Officine Fioravanti, este Testarossa es el último ejemplo de una “moda” que cada vez tiene más adeptos: el restomod. Así, a las icónicas líneas del modelo transalpino se unieron las últimas tecnologías y un nivel de prestaciones considerablemente superior al que ofrecía el modelo original.
Pero comencemos por la estética. En este campo, Officine Fioravanti optó por mantener casi todo igual, afirmando que “no hay razón para darle una lección más a un director”. Así, las únicas novedades en el exterior están en el campo de la aerodinámica, que, gracias al carenado total de la parte inferior del chasis, se ha beneficiado enormemente.
Llevando el campo al siglo XXI
Si no hay nada nuevo en el exterior, no ocurre lo mismo en el interior. Completamente revestido de cuero italiano, ha visto cómo los controles de plástico ceden el paso a los equivalentes de aluminio y ha acogido un nuevo sistema de sonido que no solo tiene un Apple CarPlay, sino que también cuenta con un conector USB-C "obligatorio".
Las comunicaciones con el "exterior" están aseguradas a través de un teléfono móvil antiguo (típicamente de la década de 1980) que se conecta a Testarossa a través de Bluetooth.
Más potente y más rápido
Como en el interior, también en el campo de la mecánica, la “preocupación” era llevar el Testarossa al siglo XXI, ofreciéndole prestaciones y un comportamiento dinámico en consonancia con lo mejor de lo que son capaces los superdeportivos modernos.
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A pesar de mantener el V12 a 180º con 4,9 l de capacidad, el Testarossa vio subir la potencia de los 390 CV originales a unos 517 CV mucho más interesantes conseguidos a 9000 rpm. Para conseguir este incremento, Officine Fioravanti mejoró varios componentes del V12 e incluso le ofreció un escape de titanio.
Todo ello, combinado con un ahorro de 130 kg, ha mejorado considerablemente las prestaciones del Ferrari Testarossa, llevándolo a alcanzar la velocidad máxima de 323 km / h que la compañía suiza se había marcado como “meta” cuando lanzó este restomod.
Las conexiones a tierra no se han olvidado
Para asegurarse de que este Ferrari Testarossa no era solo para "caminar recto", Officine Fioravanti lo equipó con amortiguadores controlados electrónicamente de Öhlins, un sistema capaz de elevar la parte delantera en 70 mm (muy útil para entrar y salir de garajes) y estabilizador ajustable barras.
Además de todo esto, el Testarossa cuenta con un sistema de frenado mejorado de Brembo, ABS, control de tracción y nuevas llantas de aleación (17 ”delante y 18” detrás) que parecen “aceras” con un Michelin GT3.
Ahora que Officine Fioravanti ha revelado “su” Ferrari Testarossa (y logo en el color blanco con el que se hizo famoso el modelo en la serie “Miami Vice”), queda por ver cuánto ha valorado la firma suiza este icono mejorado.