¿Solo tracción delantera en un Land Rover? De hecho. EL Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD -Nombre largo- al contar únicamente con el eje delantero motriz contribuye no solo a la reducción de emisiones de la marca británica, sino que además se consolida como una de las formas más accesibles de acceder al “universo Land Rover”.
No fue el primero, ¿recuerdas el Freelander eD4? Y hablando del Freelander, desde que salió del mercado, fue el Discovery Sport el que pasó a ocupar el lugar de modelo de entrada para la marca británica.
Pero, ¿cuánto conserva “ADN Land Rover” un modelo que abdicó de la tracción total e incluso adopta un aspecto más deportivo? Es hora de poner a prueba el Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
visualmente no engaña
En el capítulo visual, el Land Rover Discovery Sport no oculta sus orígenes. Incluso parece una versión miniaturizada del Discovery más grande, incluso tiene algunos detalles mejores como el portón trasero, por lo que el Discovery Sport "vende" la idea de que es capaz de llevarnos por "malos caminos".
Una buena distancia al suelo contribuye mucho a esto (ni siquiera parece que solo tenga tracción delantera) y los neumáticos que en esta versión no parecen una simple “tira de goma” que involucra ruedas de gran tamaño.
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Dicho esto, lo más probable es que la mayoría de las personas que se crucen con este Discovery Sport sigan asociando con él (y su dueño) la idea de evasión que lleva todo el ADN de la marca sin darse cuenta de que esta variante difícilmente servirá. más que juegos de escalada.
Familiar por naturaleza
Al igual que el exterior, el interior del Discovery Sport no oculta los orígenes del modelo británico, adoptando un aspecto familiar que sigue la misma “línea de estilo” adoptada por la marca Solihull en otros modelos.
En el interior, nos reciben con materiales de calidad, pero con un montaje que se queda corto con las referencias del segmento, con margen para progresar.
Con líneas rectas y una distribución espacial bien lograda de los controles, Discovery Sport logra mezclar modernidad y funcionalidad de una manera interesante gracias a la sustitución de algunos controles físicos por botones táctiles.
Aún así, no todo es color de rosa y, a veces, en esta versión específica de la caja de cambios manual, terminamos entrando inadvertidamente en el modo “Eco” cuando cambiamos a la tercera o quinta. También puede llevar algún tiempo acostumbrarse a las diferentes funciones que asumen los dos mandos rotatorios dependiendo de si pulsas el pequeño botón de la derecha o de la izquierda.
¿Ves el botón "Eco"? A veces, cuando cambiamos a la tercera o quinta, terminamos activándolo. ¿Es una forma indirecta de Land Rover de animarnos a ahorrar?
En cuanto al espacio, el Land Rover Discovery Sport está a la altura de sus aptitudes familiares, contando no solo con siete plazas, sino también con unas dimensiones de habitabilidad capaces de hacer que algunos de los últimos monovolúmenes envidien.
Gracias a los asientos traseros deslizantes, es posible optar por ofrecer más espacio para los pasajeros de la tercera o segunda fila o incluso favorecer la capacidad del maletero, que puede llegar hasta los 840 litros cuando hay cinco plazas. Aún así, sea cual sea la posición de los asientos traseros, lo cierto es que siempre tenemos mucho espacio y viajamos con más facilidad que, por ejemplo, en el Skoda Kodiaq o el SEAT Tarraco.
¿Deporte? Realmente no
El nombre oficial puede incluso hacer referencia al término Sport, y además viene con el look más deportivo cortesía de la línea de equipamiento R-Dynamic, pero lo cierto es que al volante del Land Rover más asequible lo que más destaca es el alto. nivel de comodidad a bordo.
De forma dinámica, el comportamiento está guiado por la previsibilidad y la seguridad. Y a pesar de que la suspensión contiene bien los movimientos de la carrocería y la dirección, al explorar el aspecto más dinámico del Discovery Sport, recordamos que pesa casi dos toneladas y tiene neumáticos de alto perfil que son más cómodos que las curvas.
Esta postura más centrada en la comodidad acaba cumpliendo con el ADN de la marca británica y “encaja” muy bien con las aptitudes familiares y de carretera del Land Rover Discovery Sport.
Cuando acaba el asfalto, Discovery Sport no niega que es un Land Rover. Cómodo incluso en las carreteras con más baches, termina haciéndonos lamentar no tener tracción total y el sistema Terrain Response 2 que nos permite explorar todas sus capacidades.
tranquilamente vete
Además de su dinámica conducción, este 2.0 l Diésel de 150 CV no parece muy interesado en estar a la altura de la denominación “Sport”, denunciando su preferencia por ritmos más tranquilos y recorridos más largos en carretera, donde, gracias a los siete asientos , tracción delantera, este Discovery Sport es Clase 1!
Los controles táctiles en el volante requieren un período considerable para acostumbrarse, ya que sus funciones varían según el menú seleccionado en el panel de instrumentos.
Progresivo más allá de las 1750 rpm (momento en el que empezamos a tener sus 380 Nm de par), hasta entonces este cuatro cilindros requiere un uso frecuente de la caja de cambios manual de seis velocidades, que tiene un escalado pensando en el consumo de combustible y que resultó ser Agradable de usar sin ser referencial (el Mazda CX-5 a este respecto es más agradable).
Hablando de consumo de combustible, cuando llevamos el Land Rover Discovery Sport a su “hábitat natural” (la carretera y las autopistas) recorre 5,5-6 l / 100 km (muy tranquila y lentamente llegué a 4,2 l / 100 km, pero eso es en modo "Greta Thunberg"). En las ciudades es normal verlos en torno a los 7-8 l / 100 km.
El posicionamiento de los mandos de los virdos y espejos no es muy "amistoso" para las personas de brazos cortos.
¿Es el coche adecuado para mí?
Si alguien hace 15 años dijera que iba a haber un Land Rover llamado Discovery con solo tracción delantera, esa persona rápidamente sería tildada de loca.
Sin embargo, los tiempos cambian, al igual que las demandas del mercado, y el Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD logra llevar de manera convincente el ADN de la marca sin necesitar las habilidades todoterreno que lo hicieron legendario.
Básicamente, es como jugos concentrados. No, no saben exactamente igual que el jugo fresco, pero permiten un buen compromiso entre precio y sabor, y eso es exactamente lo que obtenemos con este Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Si está buscando un SUV de siete plazas que sea cómodo, asequible y con un aspecto distintivo, el Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD puede ser la elección correcta: simplemente enfríe los instintos de un Indiana Jones o un aspirante a ganador. del famoso Trofeo Camel.