Todavía no se sabe si vendrá a Europa, pero no podíamos dejar de hablar del Jeep Gladiador , sin duda un soplo de aire fresco en el mundo de las pick-ups. Un modelo que marca el regreso de la marca estadounidense al segmento de las pick-up desde que dejó de producir Comanche, en 1992.
Jeep afirma que Gladiator combina la capacidad todoterreno del Wrangler (de la que deriva) con la versatilidad que ofrecen las camionetas. Y al igual que el Wrangler, puede quitar las puertas y bajar la ventana delantera; no vemos que un Ford Ranger o un Volkswagen Amarok hagan lo mismo.
Visualmente, las similitudes entre el Jeep Gladiator y el Wrangler son obvias. En la parte delantera, las únicas diferencias notables son las dos nuevas salidas de ventilación en el capó. En el interior, Gladiator hereda el tablero del Wrangler.
Números de Jeep Gladiator
A pesar de haber sido creado a partir del Wrangler y compartir con él el esquema de chasis de largueros y travesaños, el Jeep Gladiator ha crecido, y mucho, en relación a su “hermano” de gama. Para que os hagáis una idea, el Gladiator es 787 mm más largo que el Wrangler de cuatro puertas.
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En términos de motores, Gladiator tendrá dos motores V6 (Mercado estadounidense). El primero es un motor de gasolina de 3,6 l que entrega 285 CV y 353 Nm de par. A partir de 2020, Jeep ofrecerá el Gladiator con un motor diésel V6 de 3.0 l que entrega 260 hp y 599 Nm de torque, y puede equiparse con una manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades.
La versión Crew Cab tiene un compartimento de carga de 1524 mm.
El Jeep Gladiator estará disponible con dos sistemas diferentes de tracción en las cuatro ruedas, los cuales ofrecen administración de torque a tiempo completo. Las ruedas utilizadas son de 17 ″, y el Jeep promete 28,2 cm de altura libre al suelo.
¿Nos llega? Con suerte ...