Cuadrado muerto. no solo el Rover Streetwise dejó de existir hace más de 12 años, así como la marca Rover pertenece a la historia - renacería como Roewe, luego de que la primera se arruinara y fuera comprada por los chinos, y aún permanece allí.
Fueron muchos los Rovers que marcaron la historia del coche -como el P6 o el futurista SD1- pero sentimos la necesidad de incluir también a Streetwise en ese grupo, a pesar de no haber estado marcado por su ingeniería o diseño innovador. Pero sería el precursor de un nicho que permanece hasta el día de hoy.
Siendo más delgado, el Streetwise Rover no es más que un 25 Rover “artillated”, una especie de versión “Mad Max sin calorías” del 25. Vestido con una armadura compuesta de parachoques más voluminosos, protecciones de pasos de rueda, frisos más gruesos Laterales e incluso techo barras, el modelo compacto también vio su altura del suelo aumentada en 40 mm, pero no la tracción a las cuatro ruedas.
Claramente, fue una apuesta por la estética, un intento de atraer a un público más joven a la marca, generalmente asociado con un grupo de edad mucho mayor, y dado el uso urbano anticipado del automóvil, honestamente, ¿por qué tracción a los cuatro? El propio Rover lo identificó como "El Urban On-Roader" y los medios de comunicación estaban algo desconcertados por su propósito. ¿No es esto más que un ejercicio de marketing vacío?
La inspiración
La inspiración vino no solo de una nueva generación de SUV con un carácter más estrecho -ya se sentían los primeros signos de la fiebre del futuro-, sino también de modelos como el Audi Allroad, el Volvo V70 Cross Country o el Renault Scénic RX4. También derivados de los coches convencionales, pero más grandes y con fines familiares, añadieron al aspecto más "macho" y resistente, algo de competencia todoterreno, integrando la tracción total en su arsenal mecánico y dinámico. Y podemos recordar otros ejemplos como el Citroën AX Piste Rouge o el Volkswagen Golf II Country, más cercano en concepto al Streetwise, pero también equipado con tracción total.
Se lanzó en 2003, solo dos años antes de la quiebra de Rover, pero debe haber tocado un nervio: a pesar de las obvias luchas de la marca en varios niveles, tuvo cierto éxito y solo un año después Volkswagen lanzó el Polo Dune, el precursor de todos. .La gama Cross actual de la marca alemana, que siguió la misma receta hasta el plástico más minúsculo añadido por Streetwise.
El Streetwise Rover estaba disponible con carrocería de tres y cinco puertas ...
El legado
Sigue siendo una receta para el éxito. El atractivo visual de estas versiones suele igualar al de las variantes deportivas, aun sabiendo que tienen pocas o ninguna ventaja sobre los modelos de los que derivan.
Hoy en día, es relativamente común ver en las más variadas gamas de las más variadas marcas cruzar-this, x-aquilo o activ-aqueloutro versiones de autos convencionales, que generaron tantos otros discursos sobre el estilo de vida del santo grial, manteniendo la misma receta. presentado por Rover Streetwise hace 15 años.
Independientemente de la opinión que podamos tener sobre el valor real de estas variantes, aquí está el debido reconocimiento de Rover Streetwise, el primero en ver una nueva oportunidad y aprovecharla. Desafortunadamente, no lo suficiente para mantener abierto el Rover.
El Streetwise Rover finalizaría su producción en 2005, con el cierre de las puertas de la marca británica -se producía en más de 14.000 unidades- pero resurgiría en 2008, en China, ya como MG 3SW, permaneciendo en producción hasta 2010.
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