A pesar de la limitación de la red nacional de suministro, SEAT no rehuyó presentar la nueva León 1.5 TGI Evo , que es como decir, un León propulsado por GNC o gas natural comprimido.
La gran novedad con respecto al León TGI que probamos el año pasado es incluso el reemplazo del propulsor 1.4 por el nuevo 1.5 (ambos basados en bloques TSI), que adopta el ciclo Miller, aumentando la eficiencia y el rendimiento.
Comparando con el anterior 1.4, el nuevo SEAT León 1.5 TGI Evo produce ahora 130 CV a 5000 rpm (+ 20 CV), y el par máximo es de 200 Nm obtenido entre 1400 rpm y 4000 rpm (valor máximo idéntico al 1.4). Esto se puede combinar con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague (DSG) de siete velocidades.
TSI a TGI, ¿qué cambia?
Para adaptarse mejor al uso específico con GNC, el conocido 1.5 TSI Evo pasó por varios cambios para convertirse en 1.5 TGI Evo. Además de operar de acuerdo con el ciclo Miller antes mencionado - la fase de expansión se prolonga en relación a la fase de compresión, ya que esta última ocurre parcialmente con la válvula de admisión abierta -, el turbo presenta geometría variable.También se rediseñaron los componentes internos, recibiendo nuevos pistones de níquel cromado con segmentos modificados para el uso de gas; asientos de válvula reforzados para mayor resistencia al desgaste; y válvulas elevadas, para una mejor circulación del gas en la cámara de combustión.
Equivalencias
La energía que genera 1 kg de GNC equivale a la de 2 l de GLP, 1,3 l de diésel y 1,5 l de gasolina, lo que, según SEAT, revela la mayor eficiencia del GNC frente a otros combustibles.
tres depósitos
El SEAT León TGI Evo incorpora tres depósitos de GNC, dos de los cuales son de fibra de carbono. La capacidad de almacenamiento se eleva a 17,7 kg de GNC, lo que permite una autonomía de 500 km (unos 150 km más que el predecesor); con el uso de gasolina, con paso automático, solo y solo cuando los tanques de GNC están vacíos, lo que permite extender la autonomía máxima hasta 650 km.
amplia gama
El SEAT Leon TGI Evo está disponible, por primera vez, con niveles de cambio FR y Xcellence además del Style existente. También está disponible en dos carrocerías: coche y ST, es decir, la furgoneta.
La gama de GNC de SEAT es la más grande de Europa, integrando no solo el León, sino también el Mii, Ibiza y Arona, vendiéndolos, sobre todo, en mercados donde este combustible está mejor implantado, como Alemania, Italia y España.
Suscríbete a nuestro canal de Youtube