Si Miura definió el término Superdeportivo, el Lamborghini Countach se ha convertido en el arquetipo de lo que es un superdeportivo prácticamente hasta nuestros días.
El primer prototipo del superdeportivo italiano -denominado “Progetto 112” - fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, ya con gran parte de los componentes que llegarían a integrar la versión de producción dos años después.
Cuenta la leyenda que el nombre "Countach", una expresión de exclamación en lengua piamontesa (el equivalente de "¡guau!" En portugués), surgió cuando Giuseppe Bertone, una de las figuras más importantes de la industria automovilística italiana, vio el prototipo. por primera vez. - sin embargo, Marcello Gandini, el diseñador de Countach, aclaró recientemente el origen del nombre ...
El diseño exótico y atemporal del Countach estuvo a cargo de Marcello Gandini, responsable de su antecesor, el Lamborghini Miura. A diferencia de este, el Countach tenía líneas más rígidas y rectas. Es cierto que no fue el primer automóvil deportivo con este diseño futurista, pero no hay duda de que ayudó a popularizarlo. Es hermoso, impresionante y fue uno de los principales "autos de cartel" del siglo pasado.
La carrocería en sí es bastante baja: solo 107 cm de alto, lo que coloca la vista del conductor a menos de un metro del suelo, y la longitud está al nivel de un SUV moderno. A pesar de las pequeñas dimensiones, podría acomodar un V12 en una posición longitudinal detrás de los ocupantes. El interior de la cabina destaca por su elegancia, como era de esperar.
En ese momento, Gandini abdicó de los aspectos prácticos y ergonómicos del automóvil (las "malas lenguas" dicen que era inexperiencia ...) a favor de una carrocería con un perfil angular y una distribución perfecta del peso: cualquiera que espere un gran espacio para el equipaje se sentirá decepcionado ...
¿Ala trasera? solo por estilo
Como si su forma única no fuera suficiente, el Lamborghini Countach también fue reconocido por su gran alerón trasero. Dato curioso: allí no hace nada más que servir como decoración. Diseñado inicialmente para uno de sus clientes, generó tal impacto que Lamborghini no tuvo otra solución que ponerlo a disposición, lo que generó problemas.
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En realidad, el eje delantero del Countach sufría de elevación, por lo que un alerón trasero "pegando" la parte trasera al asfalto solo exacerbaría esta característica. Así, los ingenieros de la marca Sant'Agata Bolognese cancelaron la inclinación del alerón para que no afectara de ninguna manera la carga en el eje trasero, convirtiéndolo en un apéndice estético, no aerodinámico.
V12 por supuesto
A nivel técnico, el Lamborghini Countach es casi impecable. La versión LP500S QV (la más popular), lanzada en 1985, estaba equipada con el motor tradicional V12 (a 60º) de 5,2 l en posición central longitudinal, sistema de inyección trasero Bosch K-Jetronic y, como su nombre indica (QV), cuatro válvulas por cilindro.
Esta versión ya cargó algo expresivo 455 CV de potencia y 500 Nm de par a 5200 rpm . Todo ello resultó en un rendimiento abrumador: la aceleración de 0 a 100 km / h se logró en 4.9s, mientras que la velocidad máxima es de 288 kilómetros por hora , como pudo ver este conductor alemán en una Autobahn.
En 1988, el Countach tuvo el privilegio de haber sido elegido para celebrar el 25 aniversario de la marca y, como tal, recibió una versión renovada. Los ligeros cambios de diseño no se adaptaron a todos, pero el Countach del 25 aniversario fue el modelo más refinado con mejores prestaciones, lo que se reflejó en las ventas: 4,7 segundos de 0 a 100 km / hy 295 km / h de velocidad máxima.
Como nota, un tal Horacio Pagani fue el responsable de la última evolución del Countach.
referencial
La producción del auto deportivo exótico duró 16 años y durante ese período salieron más de dos mil autos de la factoría Sant'Agata Bolognese, siendo las últimas versiones las más vendidas. El Lamborghini Countach figuraba en las listas de los mejores deportivos de las diversas publicaciones de referencia de la época.
De hecho, el Lamborghini Countach es un modelo único y especial, aunque solo sea porque fue el último "toro gobernante" construido bajo los auspicios del fundador Ferrucio Lamborghini (fallecido en 1993). Más recientemente, fue posible recordar al modelo italiano en la película de Martin Scorsese El lobo de Wall Street.
El final de la década de 1980 no fue exactamente amable con el Countach, en gran parte debido al desarrollo de la ingeniería automotriz que Lamborghini no pudo seguir perfectamente. En 1990, el Countach fue reemplazado por el Lamborghini Diablo, que a pesar de las especificaciones más ruidosas, no olvidó a su predecesor.
Un modelo inseparable de la historia de la “marca toro”. ¡Grazie Ferrucio Lamborghini!