Los últimos años no han sido fáciles para el enorme grupo Volkswagen. Aún lidiando con las consecuencias del escándalo de las emisiones, el grupo alemán dio un rumbo hacia la movilidad eléctrica y como uno de los gigantes de la industria, los planes de futuro se dimensionan a su escala.
En declaraciones a Automobilwoche, Herbert Diess, el director ejecutivo del grupo, presentó una cifra enorme para los futuros eléctricos del grupo, y señaló que él es listo para manejar la producción de 50 millones de eléctricos (!) , habiendo asegurado la compra de baterías para el futuro para poder producir un número tan elevado de baterías eléctricas.
Un número enorme, sin duda, pero que se alcanzará en varios años, obviamente: el año pasado, el grupo vendió “solo” 10,7 millones de vehículos, gran parte de los cuales se derivaron de la matriz MQB.
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Asegurar el suministro de baterías ha sido uno de los mayores problemas para los fabricantes en la vertiginosa carrera por la electrificación. Simplemente no hay suficiente capacidad instalada para producir tantas baterías para la demanda anticipada, lo que podría causar problemas de suministro, algo que ya está sucediendo hoy.
Objetivo para disparar: Tesla
“Tendremos una cartera muy sólida en coches eléctricos”, declara Herbert Diess, como una de las formas de luchar contra Tesla, ya referido por el grupo Volkswagen como el objetivo a derribar.Además de una gama más amplia de productos distribuidos por varias marcas, el grupo alemán luchará contra Tesla por el precio, con noticias recientes que empujan los precios de 20.000 euros para el modelo más asequible: la promesa de Elon Musk del Model 3 a 35.000 dólares (31100 euros). aún está por cumplirse.
Considere las enormes economías de escala posibles en el gigante industrial, y todas las cifras anunciadas parecen estar al alcance del grupo alemán.
En 2019, la primera nueva generación eléctrica
Será en 2019 cuando conoceremos al Neo (nombre por el que ahora se le conoce), un hatchback compacto, similar al Golf en dimensiones, pero con un espacio interior similar al de un Passat. Es la ventaja de una arquitectura eléctrica, que consigue ganar mucho espacio longitudinal al no tener un motor de combustión en la parte delantera.
MEB, la plataforma dedicada a vehículos eléctricos del grupo Volkswagen, también debutará, y será de ella de donde derivarán la mayoría de los 50 millones de vehículos eléctricos anunciados. Además del compacto Neo, espere una berlina con dimensiones similares al Passat, un crossover e incluso un nuevo "pan de molde", con una variante de pasajeros y comercial.