Ya lo habíamos visto hace unos dos meses, en un evento en línea, pero recién ahora conocimos todos sus secretos en el Foro Kenshiki: aquí está el Lexus ROV (Vehículo recreativo todoterreno).
Se trata de un prototipo único, en forma de buggy biplaza (UTV), que, según la marca japonesa, fue diseñado para demostrar que “un tipo de conducción más estimulante puede convivir con una sociedad libre de carbono”.
Y eso es porque este pequeño prototipo funciona con hidrógeno, pero no es una pila de combustible eléctrica.
Al igual que el GR Yaris H2 también presentado en Bruselas, el Lexus ROV utiliza un motor de combustión interna. Tiene solo 1.0 ly es técnicamente el mismo motor 1.0 que el Yaris, pero no usa gasolina como combustible, sino hidrógeno.
Este se almacena en un tanque de alta presión para hidrógeno comprimido que es suministrado con precisión por un inyector directo de hidrógeno.
Según Lexus, este motor de hidrógeno produce casi cero emisiones, un número que no es cero debido a una "cantidad insignificante de aceite de motor" que se "quema durante la conducción".
Lexus no ha revelado las especificaciones de este motor ni los récords que podrá lograr el ROV, pero revela que el sonido es similar al de un motor de combustión interna y que el par es casi inmediato, resultado de la combustión más rápida de hidrógeno en comparación con la gasolina.
Spiros Fotinos, director de Lexus EuropaEl Lexus ROV es nuestra respuesta a la creciente pasión por el aire libre y el espíritu aventurero de los consumidores de lujo. Como automóvil conceptual, fusiona nuestro deseo de desarrollar también productos orientados al estilo de vida a través de la investigación continua de nuevas tecnologías que contribuyan a la neutralidad de carbono. Además de ser un vehículo emocionante de conducir, tiene casi cero emisiones gracias a su motor de hidrógeno.
diseño atrevido
Según el fabricante japonés, el objetivo del equipo de diseñadores era crear un vehículo que se viera bien en todo tipo de entornos naturales.
Y de ahí salió este todoterreno con suspensión expuesta, jaula protectora y neumáticos todoterreno, que todavía se presenta en forma de modelo muy compacto: 3120 mm de largo, 1725 mm de ancho y 1800 mm de alto.
En la parte delantera, a pesar de la ausencia de una parrilla convencional, destaca la forma fusiforme del conjunto de faros / carenado que asociamos a la parrilla Lexus y los de los amortiguadores laterales, que fueron diseñados para proteger al ROV de las piedras. Detrás, el tanque de hidrógeno está completamente protegido, así como todas las partes funcionales.
En el interior, a pesar del tipo de vehículo que es, encontramos el montaje y los materiales a los que Lexus ya nos tiene acostumbrados.
El volante es de cuero, la palanca de cambios esculpida y los asientos (en cuero sintético) tienen sus propios elementos de suspensión que ayudan a hacer más cómodas las aventuras por carreteras en mal estado.
Firma de conducción de Lexus
A pesar de su aspecto robusto y aventurero, los responsables de la marca japonesa aseguran que se trata de un vehículo con una dinámica apasionante, gracias a la carrocería muy ligera con estructura tubular.
Sin embargo, la suspensión de recorrido muy largo también le permite ir a cualquier parte, lo que mejora aún más la amplitud de uso de un 'juguete' como este, que Lexus afirma que es extremadamente ágil.
Pero más importante que la imagen diferenciada y la conducción divertida, este Lexus ROV destaca como una excelente plataforma de pruebas para la tecnología de hidrógeno del fabricante japonés, que podrá utilizar esta característica en el futuro, en algunos de sus modelos de producción.