Después de haber probado el renovado Hyundai Kauai EV en la versión con la "única" batería de 39 kWh y 100 kW (136 CV), es hora de conducir el Kauai eléctrico en su versión más potente y ... capaz: 64 kWh, 150 kW (204 CV) y batería de autonomía de 484 km .
Después de haberse consolidado como el cuarto vehículo eléctrico más vendido de Europa en 2020, el Kauai EV ocupa una posición destacada en la ofensiva eléctrica de Hyundai, aunque la “punta de lanza” es ahora el IONIQ 5.
Pero porque un equipo que gana también se mueve, la marca surcoreana no perdió el tiempo y actualizó su B-SUV eléctrico para que siga dando cartas en un segmento cada vez más competitivo.
Fue en el extranjero donde el Kauai EV más cambió. De perfil, las líneas generales no han sufrido cambios radicales (a pesar de haber crecido 25 mm), pero el frontal se ha rediseñado por completo, presentando solo una entrada de aire más baja.
Como era el caso, adopta una imagen frontal distinta de los “hermanos” con motores de combustión, pero comparte con ellos los faros y las luces diurnas, así como las ópticas traseras, que también fueron rediseñadas.
En el interior, este B-SUV eléctrico sigue destacando por su consola central de diseño exclusivo, elemento que lo distingue de otros Kauai, y ha reforzado su oferta tecnológica y de seguridad.
La versión que probamos, la Vanguard, cuenta con un panel de instrumentos digital de 10.25 ”de serie y una pantalla táctil de 10.25” con el nuevo sistema de infoentretenimiento AVN. En el nivel de equipamiento Premium, la pantalla táctil central (estándar) tiene “solo” 8 ”.
La carcasa todavía presenta algunos plásticos duros, pero la calidad de construcción es prácticamente impecable.
A pesar de seguir confiando en plásticos algo duros, la calidad de construcción se mantiene en un nivel muy bueno y esto se "mide" por la ausencia de ruidos parásitos en la cabina.
Aplaudo el cambio de imagen estético exterior, que hizo que este Kauai EV sea mucho más agradable (en mi opinión, por supuesto ...) y las innovaciones tecnológicas en el interior, pero es lo que se esconde debajo del capó y debajo del piso de la cabina lo que continúa haciendo de este. . de los SUV eléctricos más interesantes del mercado.
En esta configuración, la más potente disponible, el Hyundai Kauai EV cuenta con una batería de 64 kWh (montada en el centro) y un motor eléctrico que produce 150 kW (204 CV) y 395 Nm.
Gracias a estos números, el Kauai EV sigue siendo capaz de impresionar al salir de los semáforos, ya que acelera de 0 a 100 km / h en solo 7,9 s (la versión de 39kWh, 136 CV tarda 9,9 s) y alcanza los 167 km. / h de velocidad máxima (limitada).
¿Y los consumos?
Pero es la gestión energética y, en consecuencia, la autonomía lo que más destaca: para esta versión del Kauai EV, la marca surcoreana reclama 484 km de autonomía (ciclo WLTP).
Al final de esta prueba de cuatro días, el consumo medio que registré fue de muy buenos 13,3 kWh / 100 km. Y si recurrimos a la calculadora, nos damos cuenta de que este valor nos permite llegar a los 481 km con una sola carga.
Y les puedo garantizar que no estaba exactamente "trabajando para el promedio" y el calor que se sentía hizo obligatorio el uso del aire acondicionado.
Aquí, los tres modos de conducción disponibles - “Normal”, “Eco” y “Sport” - y los cuatro modos de regeneración (seleccionables a través de las levas de la columna de dirección) que tenemos a nuestra disposición también juegan un papel importante. La eficiencia de usar energía al frenar y desacelerar es muy interesante.
Cuando se agota la batería, continúan las buenas noticias. El Kauai EV admite cargas de hasta 100 kW (corriente continua), en cuyo caso es posible cargar la batería de 0 a 80% en solo 47 minutos.
¿Y la dinámica?
Desde su lanzamiento en 2017, el Hyundai Kauai siempre se ha destacado por sus atributos dinámicos, en gran parte por su chasis. Podemos decir - y ya lo hemos escrito varias veces ... - que este era un B-SUV que “nació bien”.
Y eso es precisamente lo que le permite ser tan competente con los motores más diversos. En esta versión alimentada exclusivamente por electrones, una vez más merece nuestro elogio, gracias a su dirección muy directa y precisa, que sin embargo es muy comunicativa.
La suspensión, en cambio, consigue un buen compromiso entre comodidad y dinámica, permitiendo que el comportamiento de este Kauai EV sea tan seguro y predecible como divertido.
Aquí, la única reparación que tengo que hacer está relacionada con la tracción. Acelerar a fondo y con casi 400 Nm de par inmediatamente a mano, en combinación con los neumáticos “verdes”, plantea algunas dificultades al eje delantero para transferir toda la potencia del motor eléctrico al asfalto.
Pero modera un poco más el uso del acelerador y la experiencia al volante de este Hyundai Kauai eléctrico es siempre muy placentera, guiada por el silencio y la comodidad. Y aquí, el hecho de que miremos el panel de instrumentos y no veamos que la autonomía se desploma también contribuye (¡mucho!) A la sensación de tranquilidad.
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¿Es el auto adecuado para ti?
Si estás “mirando” al renovado Hyundai Kauai EV vale la pena mirar la versión con batería de 39 kWh y 136 CV de potencia. Puede que no tenga la misma "potencia de fuego" que la versión que conduje, ni el mismo alcance (305 km "contra" 487 km), pero eso no significa que merezca ser descartado de inmediato.
Si tiene un lugar para cargar regularmente y realiza viajes relativamente cortos a diario, la diferencia de precio puede justificar la compra del Kauai EV de 39kWh. La versión que probamos, la Vanguard 64 kWh, tiene un precio de 44 275 €, mientras que la Vanguard 39 kWh tiene un precio de 39 305 €.
Sin embargo, si no quiere estar constantemente buscando autonomía o si simplemente quiere ampliar el rango de uso de este tranvía, entonces esta batería de 64 kWh marca la diferencia y tiene mucho sentido.
Son 487 km de autonomía relativamente fáciles de alcanzar y más de 200 CV de potencia. En la gama, solo el Kauai N es más potente, con 280 CV.
Muy bien equipado, con una imagen atractiva y un interior muy bien construido, el Kauai EV sigue siendo una de las propuestas más interesantes del segmento.