Con cerca de tres millones de unidades vendidas y más de 18 años en el mercado, el Kia Sorento se presenta en su cuarta generación como un escaparate de la evolución de Kia en las últimas dos décadas.
Tope de gama de la marca surcoreana en el mercado nacional, este SUV de siete plazas “apunta sus armas” a modelos como el Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 o el “primo” Hyundai Santa Fe.
Para saber si tiene argumentos para sus rivales, lo ponemos a prueba en su versión híbrida, el Sorento HEV, con 230 CV de potencia máxima combinada, y en el nivel de equipamiento Concept, por ahora el único disponible en el doméstico. mercado.
Grande por fuera ...
Con 4810 mm de largo, 1900 mm de ancho, 1695 mm de alto y una distancia entre ejes de 2815 mm, el Sorento es lo que podríamos llamar un "coche grande".
Debo admitir que sus dimensiones inicialmente me causaron cierta aprensión mientras caminaba por las estrechas calles de Lisboa. Sin embargo, fue entonces cuando empezó a brillar una de las mejores cualidades de este Sorento HEV, a saber, algunos de los equipos instalados de serie.
Consciente de las dimensiones de su SUV, Kia lo dotó de más cámaras exteriores que las que se utilizan en algunos cortometrajes independientes (incluso tenemos cámaras que proyectan lo que hay en el "punto ciego" del salpicadero cuando encendemos el intermitente) y de repente navegar en espacios reducidos con el Sorento se vuelve mucho más fácil.
… y dentro
En el interior, las grandes dimensiones exteriores permiten que el Sorento se consolide como uno de los SUV más adecuados para familias numerosas, junto a propuestas más tradicionales en cuanto a facilidad de acceso a las plazas traseras, como el Renault Espace.
Además de que los materiales son de calidad, el montaje no merece reparaciones.
Pero hay más. ¿Recuerda la historia del equipamiento estándar? La oferta es generosa, elevando el Kia Sorento HEV a un nivel entre los puntos de referencia de la industria en este capítulo. Disponemos de asientos calefactables (los frentes también están ventilados) abatibles eléctricamente, tomas USB para las tres filas de asientos e incluso climatizadores para los ocupantes de la tercera fila.
Todo ello en un interior ergonómicamente bien concebido (la mezcla de mandos físicos y táctiles demuestra que no hay que renunciar a ninguno de ellos), con materiales de calidad, agradables no solo a la vista sino también al tacto y una calce a juego. en el segmento se hace lo mejor de lo mejor, lo que también lo demuestra la ausencia de ruidos parásitos.
Ventilador de largo recorrido
A pesar de las numerosas cámaras que facilitan la “navegación” por la ciudad con este SUV expansivo y el sistema híbrido que mantiene contenido el consumo en este medio (la media rondaba los 7,5 l / 100 km), no hace falta decir que el Sorento se siente como "Pez en el agua".
Estable, cómodo y silencioso, el Kia Sorento HEV demuestra ser un gran compañero de viaje. En este contexto, el modelo surcoreano también vuelve a destacar para el consumo, logrando promedios entre 6 l / 100 km a 6,5 l / 100 km sin dificultades que pueden bajar a 5,5 l / 100 km cuando trabajamos duro.
Cuando llegan las curvas, el Sorento se guía por la serenidad. Sin pretensiones del título de “SUV más dinámico del segmento”, el modelo de Kia tampoco defrauda, mostrándose siempre seguro y predecible, precisamente lo que se espera de un modelo familiar.
A ello contribuye una dirección precisa y directa, y una suspensión que consigue controlar satisfactoriamente los 1783 kg que el tope de gama de Kia “acusa” en la báscula.
Por último, en el terreno de las prestaciones, los 230 CV de potencia combinada máxima no defrauda, permitiendo conducir con decisión el Sorento HEV a velocidades “prohibidas” y realizar maniobras como adelantar meras “formalidades”.
¿Es el auto adecuado para ti?
En esta cuarta generación de Sorento, Kia ha creado una de las propuestas más interesantes y atractivas del segmento.
Con materiales de calidad y una robustez notable, el Kia Sorento HEV también cuenta con una gama de equipamiento muy completa y buenos niveles de habitabilidad en su lista de calidades. A esto se suma un motor híbrido capaz de combinar consumo y rendimiento de una forma muy interesante.
El precio de 56.500 euros por nuestra unidad parece elevado y se justifica por la amplia oferta de equipamiento y, al fin y al cabo, se trata de un híbrido más complejo (no enchufable), pero con un mix rendimiento / consumo muy interesante.
El único rival directo es el "primo" Hyundai Santa Fe, con el que comparte el motor, con el resto de rivales recurriendo a motores híbridos enchufables (que el Sorento también recibirá más tarde) o motores Diesel que, en la mayoría de los casos, utilizan. conseguir precios un poco más atractivos.
Sin embargo, con las campañas existentes, es posible adquirir el Sorento HEV por menos de 50 mil euros y, al ser un Kia, viene con una garantía de siete años o 150 mil kilómetros. Argumentos adicionales a los demás (fuertes) que ya tiene que ser, definitivamente, una de las opciones a tener en cuenta en el segmento.