Audi Sport, la división de rendimiento del fabricante, tiene claro el Futuros Audi RS , como declara Rolf Michl, su director de ventas y marketing: “Tendremos un coche con un motor. No tiene sentido tener variantes diferentes ”.
Estas declaraciones llegan después de saber que otros, incluso dentro del propio Grupo Volkswagen, seguirán el camino opuesto, ofreciendo diferentes motores para sus versiones más enfocadas en el rendimiento, ya sean electrificados o puramente de combustión.
Quizás el mejor ejemplo sea el más modesto Volkswagen Golf, que en esta octava generación sigue los pasos de su antecesor, ofreciendo un GTI (gasolina), GTE (híbrido enchufable) y GTD (Diesel). Y por primera vez, el GTI y el GTE vienen con la misma potencia de 245 CV.
En Audi Sport no veremos nada de esto, al menos en los modelos RS, los de mayor rendimiento. En el S, en cambio, parece haber más espacio para la diversificación, ya que tenemos el mismo modelo disponible con motores diésel y gasolina, aunque cada mercado generalmente solo tiene acceso a una de las opciones, hay excepciones, como los nuevos Audi SQ7 y SQ8 lo demuestran ...
El futuro Audi RS se reducirá a un solo motor, sea del tipo que sea.
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El Audi RS 6 Avant fue el primer RS en ofrecer un sistema de propulsión electrificado, con el poderoso V8 biturbo impulsado por un sistema híbrido suave de 48 V.
Los próximos dos años verán a los electrones asumir un papel mucho más dominante en el Audi RS. El primero en surgir será un nuevo Audi RS 4 Avant que se convertirá en un híbrido enchufable, seguido de una versión RS del futuro e-tron GT: el Taycan de Audi.
¿Todos los futuros Audi RS estarán electrificados?
Considerando el contexto en el que vivimos, es muy probable que esto suceda en el mediano plazo, no solo por razones regulatorias, sino también por las ventajas de la tecnología eléctrica aplicada a los vehículos de altas prestaciones, como indica Rolf Michl:
“Nuestro enfoque principal es el rendimiento y la usabilidad en la vida diaria. Hay aspectos brillantes (de la electrificación) en los autos de alto rendimiento, como la vectorización del par y las impresionantes velocidades de paso en las curvas. El rendimiento electrizado puede ser absolutamente emocional ".