Con solo mirar las imágenes de esta ampliada, musculosa y temible Cohete Brabus 900 , supongamos que la cosa no solo estaba a medio hacer, después de todo, es un Brabus ...
Pon el Brabus Rocket 900 junto al Poseidon GT 63 RS 830+ que mostramos hace una semana y, aunque este último sigue siendo (un poco) más potente, acaba pareciendo un “niño de coro” o, para ser más amigable , un "Lobo con piel de cordero".
Todo el aparato se justifica por el (mucho) aumento de capacidades en relación con el modelo en el que se basa, el "señor-que-ya-impone-respeto" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + (cuatro puertas) - una creación portentosa de los maestros de Affalterbach que ya hemos tenido la oportunidad de experimentar:
La Rocket 900 añade 7,8 cm a la anchura del modelo estándar - alcanzada en el eje trasero - visible en las bengalas de los guardabarros, y añade un alerón trasero generoso, así como un difusor trasero expresivo (ambos en fibra de carbono), que justifica la apariencia más amenazante.
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Para completar el conjunto, las llantas Monoblock Z Platinum Edition, de Brabus, con las respetables medidas de 21 ″ x10.5 ″ en la parte delantera y 22 ″ x12 ″ en la parte trasera, rodeadas de neumáticos de, respectivamente, 295/30 y 335 / 25!
Pero si la apariencia ya es impresionante, ¿qué pasa con el motor?
Aquí es donde el Brabus Rocket 900 realmente se destaca de otras preparaciones. El M 177 del GT 63 S aumenta su capacidad de 4,0 a 4,5 l gracias a un nuevo cigüeñal “esculpido” a partir de un único bloque metálico, que permite aumentar la carrera de los cilindros de 92 mm a 100 mm. No se detuvo allí ... Con el aumento de carrera llegaron nuevas bielas y pistones forjados que también vieron aumentar el diámetro de 83 mm a 84 mm.
El sistema de inducción se compone ahora de dos nuevos turbocompresores, de mayor tamaño y con una alta presión de 1,4 bar. Por supuesto, no podía faltar una nueva admisión de fibra de carbono con efecto ram-air, así como un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con válvulas reguladas electrónicamente. Opción que asegura que el V8 mejorado tenga múltiples voces: desde un ronroneo discreto hasta un gruñido retumbante que tanto disfrutamos en el V8.
Vayamos a los números. Si el Mercedes-AMG GT 63 S no tiene por qué avergonzarse por los 639 CV y los 900 Nm que tiene, su alter-ego Brabus Rocket 900 simplemente lo matará: 900 CV a 6200 rpm y 1250 Nm de par desde unas razonables 2900 rpm . Sin embargo, para garantizar que la transmisión no sea destruida por esta cantidad absurda de fuerza, el par se ha limitado a 1050 Nm "civilizados" ...
Con números "gordos" como este, no es de extrañar que alcance los 100 km / h en solo 2.8s, 200 km / h en solo 9.7s y 300 km / h en "meros" 23.9s, valores que estamos más Solía ver en supersports de gemas. Pero el Rocket 900 continúa acelerando más allá de los 300 km / h, alcanzando una barrera electrónica a 330 km / h, todo para asegurar que los neumáticos tampoco se autodestruyan, como siempre 2120 kg a la velocidad de un… cohete.
Solo habra 10
La producción del Brabus Rocket 900 se limitará a tan solo 10 unidades y, como era de esperar, el precio es tan desorbitado como las cifras que definen sus especificaciones, ascendiendo a 427 miles de euros… sin impuestos.
