La corriente Audi r8 , lanzado en 2015, todavía tiene muchos años de vida por delante - se espera un restyling que debería traer como novedad un V6 Turbo como motor de acceso, para complementar el par de V10 existentes. Sin embargo, después de esto, no debería haber más Audi R8.
Esto es lo que podemos inferir de las declaraciones realizadas por Peter Mertens, director de investigación y desarrollo de la marca, en declaraciones a Car and Driver, durante el Salón del Automóvil de Ginebra.
Mertens dice que el Audi R8 "tiene una larga vida (por delante) y se está portando bien". Pero él mismo dice que no hay planes para reemplazarlo, y agrega, sin embargo, que “nunca digas nunca; los coches de alto rendimiento son muy buenos para Audi ”.
Es entendible. El dinero necesario para invertir en una nueva generación de modelos nunca ha significado tanta dispersión como ahora. No solo tienen que seguir invirtiendo en automóviles convencionales equipados con un motor de combustión interna, sino que una nueva generación de modelos eléctricos e híbridos enchufables requiere grandes fondos.
El nuevo V6 tendrá poco efecto en tu destino.
El Audi R8, a pesar de ser considerado unánimemente como una máquina excelente en todos los niveles, siempre ha tenido un problema de imagen cuando se combina con sus rivales más consolidados. Esto a pesar de compartir muchos componentes con el “hermano” Lamborghini Huracán - piso de plataforma, mamparo trasero, V10 y transmisión - lo que podría mejorar la percepción que los clientes potenciales tienen del modelo.La llegada del V6 garantizará un precio de acceso más bajo, que será incomparable con el Lamborghini, pero hará poco para cambiar el destino del R8. Y, además, la propia Audi tiene en el TT RS un modelo con prestaciones similares a las del R8 V6, gracias al turbo de cinco cilindros en línea y 400 CV.
Alto rendimiento es permanecer en la marca
Para los aficionados al rendimiento e incluso sin el R8, Mertens garantiza que seguiremos viendo versiones de alto rendimiento de todos los modelos de la marca, independientemente del tipo de motor.
Los tres conceptos tienen futuro. Habrá vehículos de alto rendimiento con el muy tradicional motor de combustión, puramente eléctrico (con baterías) y nuestra marca hermana Porsche ya ha demostrado con sus híbridos enchufables que la combinación de los dos (combustión y eléctrico) también es una respuesta fantástica. .