Para una marca obsesionada con la efectividad absoluta de sus modelos, la primera generación del Audi r8 , equipado con una caja manual, era la más hermosa de las idiosincrasias. Además, utilizando el esquema “H” en la base del pomo, una de las imágenes que ha marcado a Ferrari durante décadas.
A pesar del atractivo “purista”, exacerbado por los medios, lo cierto es que quienes compraron la primera generación del R8 no quisieron saber nada de esto, se estima que la transmisión manual ascendería a algo así como un 5%. de las ventas totales. Un número tan bajo, que en la segunda generación, Audi simplemente renunciaría a esta opción, ofreciendo solo el S-Tronic de siete velocidades (doble embrague) más rápido y efectivo.
Pero disculpe la nostalgia que hay en mí, pero en la carretera poco o nada importa las centésimas de segundo que gana una transmisión automática por desmultiplicación. La interacción extra garantizada por una buena transmisión manual, y el correspondiente "clak-clak", como el que equipó el Audi R8, es un ingrediente que le da un sabor distintivo a la experiencia, haciéndola definitivamente más interactiva, y para más, junto con los dos excelentes motores atmosféricos que lo equipaban, el 4.2 V8 y el 5.2 V10.
El último de los manuales del R8
Apostamos que es una de las razones para elegir a Erik Dietz, el propietario de este Audi R8 V8, con caja de cambios manual, por supuesto. Y este R8 resulta ser más especial que otros; no, no tiene que ver con la ingeniosa caja de carga ubicada en la parte trasera de este R8. Este fue el último Audi R8 con caja de cambios manual que salió de la línea de producción en la fábrica de Audi en Neckarsulm, Alemania, en 2015.
Como nos gusta aquí en Razão Automóvel, no sirve de nada tener una máquina de este calibre si no es para usar. Y este R8 ha sido muy bien utilizado: el portaequipajes no está solo por "estilo", este coche ya se ha cansado de caminar.
Su propietario, residente en EE. UU., Realizó un viaje épico a bordo del R8 por todo el continente europeo. El automóvil fue transportado desde los EE. UU. Al sur de Europa, después de haber cubierto 14000 km en solo cuatro semanas , atravesando Italia, Francia, Suiza, Alemania, entre otros, hasta llegar a Suecia, donde se realizó este breve vídeo, que nos deja ver y descubrir los más variados detalles del R8, destacando, por supuesto, la empuñadura desnuda de la caja de cambios y la "H" en la base de la caja de cambios.
