Lo vimos originalmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y ahora aquí está. EL Audi A8 L 60 TFSI y quattro - Uf… - es otro ejemplo de la apuesta de Audi por la electrificación y se suma a las versiones híbridas enchufables del Q5, A6, A7 Sportback y Q7 que lo acompañaron en la cita suiza.
Desarrollado sobre la base de la variante larga del A8, el A8 L 60 TFSI e quattro mide 5,30 m de largo y está previsto que llegue al mercado este otoño. Se espera que la versión híbrida enchufable de la variante corta A8 llegue unas semanas más tarde.
Los números del A8 L 60 TFSI y quattro
Para darle vida al Audi A8 L 60 TFSI y al quattro hay dos motores, uno de gasolina y otro eléctrico, que están integrados en la transmisión. El motor de gasolina es un V6 de 3.0 l que bombea 340 CV y 500 Nm de binario. El motor eléctrico ofrece 100 kW (136 CV) de potencia y un par máximo de 350 Nm , siendo alimentado por una batería con una capacidad de 14,1 kWh.
En lo que respecta al valor total de potencia combinada de la versión híbrida enchufable del A8, ese es solo el 449 CV y 700 Nm , cifras que te permiten pasar de 0 a 100 km / h en tan solo 4,9 sy llegar a 250 km / h (limitado electrónicamente).
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Con una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 46 km (según ciclo WLTP), el Audi A8 L 60 TFSI e quattro consume entre 2,5 y 2,7 l / 100 km y emite entre 57 y 61 g / km de CO2 , según los datos del fabricante.
La tecnología no falta
Además de todos los recursos tecnológicos con los que ya está familiarizado el A8, el Audi A8 L 60 TFSI e quattro también cuenta con un sistema de frenado regenerativo (capaz de generar hasta 80 kW). Además, la versión híbrida enchufable del A8 también cuenta con dos nuevos modos de conducción: “EV” e “Híbrido”.
EL Modo EV permite conducir en modo 100% eléctrico, y solo cuando el conductor presiona más el acelerador, el motor de gasolina se “despierta”. ya el modo híbrido se divide en dos: “Auto” y “Hold”. El "Auto" gestiona automáticamente ambos motores (de combustión y eléctrico), mientras que el "Hold" mantiene la carga en la batería para su uso posterior.
Estéticamente, las únicas diferencias con respecto al otro A8 son la presencia de una firma luminosa inspirada en el Audi e-tron y algunos detalles más (pequeños) en los parachoques.
Según Audi, el A8 L 60 TFSI y quattro ya está disponible para pre-reserva y, en Alemania, el precio debería partir de 109 mil euros. Por ahora, no se sabe cuándo llegará a Portugal la versión híbrida enchufable del A8 ni cuánto costará.