Pocos coches están tan asociados con el verano y el ocio como el famoso buggy que tenía el Meyers Manx (también conocido como Volkswagen Buggy), creado por Bruce Meyers, en su forma original.
Queremos contarles la historia de Meyers y su creación más famosa, en un merecido homenaje al hombre responsable de uno de los autos más agradables de todos los tiempos.
Un tributo póstumo, ya que Bruce Meyers falleció el 19 de febrero, a los 94 años, pocos meses después de que él y su esposa vendieran la compañía Meyers Manx a Trousdale Ventures.
La necesidad agudiza el ingenio
Nacido en 1926 en Los Ángeles, el camino de la vida de Bruce Meyers lo llevó de la Armada durante la Segunda Guerra Mundial a las carreras todo terreno y a las playas de California, donde este ávido surfista se dio cuenta de que necesitaba un vehículo que lo hiciera más fácil. para navegar por las dunas que su Ford Hot Rod de 1932.
¿Un hot rod? Sí. Mucho antes de que su creación más famosa viera la luz del día, Meyers tenía un pasado lleno de automóviles (también era un conductor competitivo) y se perdió el fenómeno Hot Rod que floreció después de la Segunda Guerra Mundial en los EE. UU.
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No fue solo para los automóviles, ya que su dominio de la fibra de vidrio, el material con el que se fabricaría la carrocería de su buggy, logró fabricar tablas de surf e incluso pequeños catamaranes.
En 2019, Volkswagen creó el ID. Buggy, una reinterpretación del original, ahora eléctrico.
De esta forma, “tomó” el chasis de un Volkswagen Beetle, un auto mecánicamente simple, lo acortó 36 cm, se deshizo de la carrocería y creó otro en el material que ya dominaba, la fibra de vidrio. Simplificó el diseño tanto como fue posible, poniendo solo lo esencial, lo que garantizó un aspecto único y… divertido.
Y así obtuvimos el primer Volkswagen Buggy, el Meyers Manx, conocido como el "Big Red". Nacido en 1964, este automóvil versátil, liviano y con motor de rueda trasera sentó las bases de una “moda” que se ha extendido por todo el mundo.
No solo fue una moda, sino que a Meyers y el "Big Red" se les ha atribuido el mérito de ser uno de los principales impulsores de las carreras organizadas fuera de carretera. Fue él y Tom Mangels, su compañero de carreras, quienes establecieron el primer récord en cuatro ruedas, siendo incluso más rápido que las motocicletas, en la primera Baja, la Mexican 1000 de 1967, la precursora de la Baja 1000 actual.
El "precio" del éxito
Los Meyers Manx pueden haberse catapultado a la fama después de aparecer en la película de 1968 "The Thomas Crown Affair" y aparecer en la portada de la revista "Car and Driver" en 1969, sin embargo, no todo "fue color de rosa" ”.
En 1971 Bruce Meyers abandonó la empresa que había fundado, que quebró, a pesar de haber producido ya alrededor de 7000 copias del famoso buggy. ¿Los culpables? Los impuestos y la competencia que plagió tu diseño.
A pesar de que llevó a los plagiarios a los tribunales, en ese momento más de 70 compañías producían modelos similares, nunca tuvo razón, ya que Meyers no pudo patentar su Volkswagen Buggy. A pesar de ser el creador del concepto, el negocio se vería profundamente perjudicado.
Sin embargo, el "error" de producir autos continuó dentro de Bruce Meyers y en el año 2000, unos 30 años después de que dejó de producir sus notables buggies, el californiano decidió volver a hacer lo que lo hizo famoso: producir sus propios Meyers Manx.
Más recientemente, vimos a Volkswagen rendir un homenaje justo al lado más irreverente del "Beetle", cuando presentó el ID en 2019. Buggy, para mostrar la flexibilidad que permite su plataforma dedicada para vehículos eléctricos, MEB.