Las cajas de cambios automáticas (convertidor de par, doble embrague o CVT) son cada vez más comunes, con modelos que ya ni siquiera ofrecen una caja de cambios manual. Pero a pesar del ataque a las cajas manuales en los segmentos superiores, estas siguen siendo las especies más comunes en el mercado.
El uso de la transmisión manual requiere, en general, que también controlemos la acción del embrague. Para eso sirve el tercer pedal, colocado a la izquierda, que nos permite poner la marcha correcta en el momento adecuado.
Como cualquier otro componente del automóvil, el embrague también tiene una forma correcta de ser utilizado, lo que contribuye a su longevidad y a reducir los costos de funcionamiento.
Pero, ¿qué es el embrague?
Básicamente es el mecanismo de enlace entre el motor y la caja de cambios, cuya única función es permitir la transmisión de la rotación del volante del motor a los engranajes de la caja de cambios, que a su vez transfiere esta rotación al diferencial a través del eje.
Básicamente consta de un disco (embrague), una placa de presión y un cojinete de empuje. EL disco de embrague Suele ser de acero, cuya superficie está recubierta de un material que genera fricción, que se presiona contra el volante del motor.
La presión contra el volante está garantizada por el placa de presión y, como su nombre lo indica, presiona el disco con suficiente fuerza contra el volante para evitar que se resbale o resbale entre las dos superficies.
EL cojinete de empuje es lo que transforma nuestra fuerza sobre el pedal izquierdo, es decir, el pedal del embrague, en la presión necesaria para activar o desactivar.
El embrague fue diseñado para "sufrir" por nosotros: es a través de él que atraviesan las fuerzas de fricción, vibración y temperatura (calor), lo que permite igualar las rotaciones entre el volante del motor (conectado al cigüeñal) y el eje primario del cárter. .velocidades. Es lo que garantiza una operación más fácil y cómoda, lo cual es de vital importancia, por lo que no aprecia en absoluto nuestros malos hábitos; a pesar de ser robusto, sigue siendo un componente sensible.
Qué puede ir mal
Los principales problemas relacionados bien tienen que ver con el disco de embrague o con el deterioro o rotura de los elementos que lo impulsan, como el plato de presión o el cojinete de empuje.
En el disco de embrague los problemas provienen de un desgaste excesivo o irregular en su superficie de contacto, debido a un deslizamiento excesivo o deslizamiento entre ella y el volante del motor. Las causas se deben al mal uso del embrague, es decir, el embrague se ve obligado a soportar esfuerzos para los que no fue diseñado, lo que implica niveles de fricción y calor mucho mayores, acelerando la degradación del disco, y en casos más extremos incluso puede que necesite perder material.
Los síntomas del desgaste del disco son fácilmente verificables:
- Aceleramos y no hay avance por parte del coche, a pesar del aumento de revoluciones del motor
- Vibraciones en el momento en que nos desconectamos
- Dificultad para cambiar de velocidad
- Ruidos al agarrar o soltar
Estos síntomas revelan una superficie irregular del disco o un nivel de deterioro tan alto que no puede igualar las rotaciones del volante del motor y la caja de cambios, ya que se desliza.
En casos de placa de presión y cojinete del respaldo , los problemas provienen de un comportamiento más agresivo al volante o simplemente por descuido. Al igual que con el disco de embrague, estos componentes están sujetos a calor, vibración y fricción. Las causas de sus problemas provienen de "descansar" el pie izquierdo en el pedal del embrague o de mantener el automóvil parado en colinas usando solo el embrague (punto de embrague).
Recomendaciones de uso
Como se mencionó, el embrague se hizo sufrir, pero este “sufrimiento” o desgaste también tiene una forma correcta de ocurrir. Deberíamos verlo como un interruptor de encendido / apagado, pero que necesita cuidados durante su funcionamiento.
Siga estas recomendaciones para garantizar una mayor longevidad del embrague en su automóvil:
- El acto de cargar y soltar el pedal del embrague debe realizarse sin problemas.
- Los cambios de relación nunca deben implicar una aceleración del motor durante el proceso.
- Evite sujetar el automóvil con el embrague (punto de embrague) en colinas: este es el papel de los frenos
- Siempre pise el pedal del embrague completamente
- No utilice el pedal del embrague como reposapiés izquierdo.
- no arranque en segundo
- Respete los límites de carga del vehículo
La reparación de un embrague no es barata, asciende a varios cientos de euros en la mayoría de los casos, variando de un modelo a otro. Esto sin contar la mano de obra, ya que, al estar situado entre el motor y la transmisión, nos obliga a desmontar esta última para poder acceder a ella.
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