En un momento en el que muchas marcas parecen "escapar" del segmento A en busca de los mayores márgenes de beneficio que ofrece el segmento anterior, aquí está la noticia de que el Toyota Aygo sí tendrá un sucesor.
Según Johan van Zyl, director de Toyota Europa, dijo a Autocar, el Aygo debería seguir fabricándose en Kolin, República Checa, una fábrica que pertenecía a PSA y que ahora ha sido comprada en su totalidad por Toyota, y se desarrollará en Bruselas. en Bélgica.
También sobre el futuro del Toyota Aygo, mientras presentaba el nuevo Yaris, el vicepresidente de Toyota Europa, Matt Harrison, había dicho a Autocar que el modelo da beneficios, recordando que se venden alrededor de 100.000 unidades / año y que Aygo es “el modelo más relevante para los clientes más jóvenes y la “puerta de entrada” a la gama Toyota ”.
¿Futuro eléctrico? Tal vez no
Aún con respecto al mantenimiento más que probable de Toyota en el segmento A, Matt Harrison dijo: “Entiendo que otras marcas no han podido lograr ganancias en el segmento A y que, con el aumento de tecnologías, prevén un escenario aún peor. . Pero vemos esto como una oportunidad para avanzar, no retroceder ".
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En cuanto al futuro Toyota Aygo, Harrison cree que el mercado aún no está completamente listo para los modelos urbanos 100% eléctricos, y dijo: “Podemos tomarnos un poco más de tiempo y esperar a que la tecnología madure, el mercado evolucione y veamos dónde sigue el demandas de los consumidores ”.
Por cierto, todavía sobre la electrificación de los modelos urbanos, Harrison recordó: “el segmento de los coches pequeños tiene que ver con los precios bajos (…) así que quizás no sea el candidato ideal para una electrificación total”.
Finalmente, Matt Harrison también mencionó que el próximo Toyota Aygo puede adoptar un formato menos tradicional, dejando en el aire la posibilidad de que asuma un perfil cercano al de un mini-SUV o crossover.
En cuanto a la fecha de llegada del nuevo Aygo, es poco probable que vea la luz antes de 2021 o 2022, con Toyota tratando de capitalizar la salida de varias marcas del segmento A a su favor (después de todo, una caída drástica en el número de competidores del pequeño Aygo en los próximos años).