El nuevo volante de los renovados Tesla Model S y Model X está haciendo mucho ruido, ya que parece cualquier cosa menos un volante, más como un palo en un avión.
Con la introducción de este nuevo volante (medio), las varillas colocadas detrás de él que controlaban las señales de giro y, en el caso del Model S y Model X, la transmisión también desaparecieron. Algunos de estos comandos, como los intermitentes, ahora están integrados directamente en el volante a través de superficies táctiles.
Existen muchas dudas, especialmente ergonómicas, sobre el funcionamiento de este volante. Hoy en día, muchos coches no tienen volantes 100% circulares, teniendo la base cortada -son más deportivos, como dicen- y hay otros, como los que se encuentran en el Peugeot, cuyos "polos", como en el planeta Tierra, están aplanados. .
Sin embargo, existen claras diferencias entre estos ejemplos y este nuevo volante de Tesla: no solo su base es plana, ya que no tiene capota, una solución muy en línea con lo que vimos en la serie “The Punisher” en KITT. ¿Cómo será en una maniobra de aparcamiento, o en un cambio de sentido, en el que tengamos que dar varias vueltas al volante?
En el Tesla Model S actual, el volante redondo, que lo trae, realiza 2.45 vueltas de arriba hacia arriba. Para que este nuevo volante sea lo más práctico posible durante su funcionamiento, solo que con una dirección mucho más directa, lo que reduce el número de giros a realizar. Por el momento, no sabemos si la relación de dirección ha cambiado en los modelos renovados.
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Además de las preguntas operativas y ergonómicas, que solo pueden responderse cuando literalmente ponemos nuestras manos en el volante de los renovados Tesla Model S y Model X, surge rápidamente otra pregunta:
¿El nuevo y genial volante de Tesla?
Es una pregunta que se hace por todos lados, e incluso los organismos responsables de la normativa de seguridad de los vehículos, como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de América del Norte (NHTSA), no tienen una respuesta clara. La NHTSA dice que ha iniciado contactos con Tesla para obtener más información, ¿no debería haber sucedido antes de que el modelo fuera lanzado al mercado?
Aquí, en el “viejo continente”, hemos estado buscando regulaciones que involucren sistemas de conducción. Información que se puede encontrar en el Reglamento nº 79 de la Comisión Económica para Europa de la Organización de las Naciones Unidas (CEPE) - Requisitos uniformes en cuanto a homologación de vehículos con respecto al sistema de dirección.
En el Reglamento núm. 79 no parece haber nada relativo a los formatos aceptables para el volante; como se mencionó, hay innumerables volantes en el mercado que no son círculos perfectos. Sin embargo, en el punto 5 del Reglamento núm. 79, hay algunas disposiciones que pueden dejar espacio para la interpretación durante el proceso de certificación. Destacamos la primera disposición general:
5.1.1. El sistema de dirección debe permitir que el vehículo se conduzca con facilidad y seguridad a velocidades inferiores o iguales a su velocidad máxima de construcción (…). El equipo debe tener tendencia a reenfocarse por sí solo si se somete a pruebas de conformidad con el párrafo 6.2 con el equipo de dirección en buenas condiciones. (...)
Es decir, en principio, el volante de los renovados Tesla Model S y Model X es legal y no debería tener problemas de homologación, quedando solo las dudas iniciales mencionadas en su funcionamiento y se garantiza “una conducción fácil y segura”.
Sin embargo, teniendo en cuenta que esta solución puede encontrar obstáculos en temas cruciales como la seguridad, será posible elegir supuestamente un volante 100% redondo para los renovados Model S y Model X. en el configurador online, mostraron esta opción.