Imagina este escenario: vas a viajar en un Porsche Taycan y las pilas están casi vacías. Por ahora, esta situación supone esperar unos 22,5 minutos en una estación de carga rápida de 800V con una potencia máxima de 270 kW (y solo para sustituir hasta el 80% de las baterías).
Es cierto que estas cifras ya son impresionantes, pero no parecen satisfacer a Porsche, que a través de una joint venture con la empresa alemana Customcells (especializada en celdas de iones de litio) se prepara para producir baterías con una densidad energética superior a la del modelo. los que usa actualmente.
El objetivo es crear baterías con celdas nuevas (más densas) que permitan reducir el tiempo de carga a 15 minutos. Además de tiempos de carga más cortos, las baterías con mayor densidad permiten reducir la cantidad de materias primas necesarias para producir las baterías y reducir sus costos de producción.
Originalmente pensadas para los modelos Porsche, estas baterías pueden, según el Director Ejecutivo de la marca alemana, Oliver Blume, llegar a modelos de otras marcas del Grupo Volkswagen, a saber, Audi y Lamborghini.
la empresa conjunta
Con sede en Tübingen, Alemania, esta empresa conjunta será propiedad de Porsche en un 83,75%. Inicialmente, la "fuerza laboral" estará formada por 13 empleados y, para 2025, se espera que este número aumente a 80 empleados.
El objetivo es conseguir que la nueva fábrica, ubicada en las afueras de Stuttgart, produzca anualmente 100 Megavatios-hora (MWh), valor suficiente para producir células para las baterías de 1000 coches deportivos 100% eléctricos.
Oliver Blume, director ejecutivo de PorscheLas pilas de batería son las cámaras de combustión del futuro.
Este proyecto, que representa una inversión de varias decenas de millones de euros por parte de Porsche, cuenta también con el apoyo del gobierno federal alemán y del estado alemán de Baden-Württemberg, que invertirá alrededor de 60 millones de euros.