A veces, escribir un artículo sobre "glorias pasadas" tiene estas cosas. Empezamos recordando el Opel Tigra y acabamos hablando de todos los pequeños coupés que poblaban el mercado en los 90.
Los 90 fueron fértiles en el resurgimiento de tipos de vehículos que parecían condenados a los libros de historia, y entre ellos estaba el pequeño coupé. Eventualmente se convertirían en el sueño de muchos jóvenes, y no solo de los ancianos. En esta lista reunimos a todos los que marcaron nuestro mercado
Puede recordar una época en la que los ingenieros de la marca no solo usaron la plataforma de los SUV modestos para crear SUV, como lo hacen hoy.
Ford Puma
Ya hemos elaborado un artículo más extenso sobre el Opel Tigra, por lo que comenzamos esta lista con el que resultaría ser su mayor rival. Antes de convertirse en SUV, el Ford Puma fue uno de los pequeños coupés más apetecibles de los años 90 del siglo pasado.
Así como el Tigra lo fue para el Corsa B, el Puma lo fue para el Fiesta Mk4, ya que fue lanzado en 1997. Con una carrocería muy dinámica (a pesar de parecer algo estrecha y alta) e influenciada por la filosofía de diseño de Ford en ese momento, el New Edge Diseño, el Puma se mantuvo en producción hasta 2001.
Suscríbete a nuestro boletín
A pesar del amplio intercambio de piezas con el Fiesta (base, interior, algunas mecánicas), el Ford Puma trajo consigo un nuevo motor. 1.7 16v, desarrollado conjuntamente con Yamaha, que debitaba 125 hp, dándole una clara ventaja en cuotas - dinámicamente tampoco le dio una oportunidad a Tigra.
Aún en términos de motores, el Puma tenía un 1.4 l con 90 hp y un 1.6 l con 103 hp (2000-2001).
No podíamos terminar sin hablar del Ford Racing Puma, una edición especial limitada a 500 unidades -todas en Reino Unido- en la que aumentó la potencia del 1.7 16v a 155 CV. También tenía un aspecto mucho más musculoso, debido a la presencia de nuevos guardabarros mucho más anchos y ruedas más grandes (17 ″).
Opel Tigra
Lanzado en 1994, solo un año después de ser presentado en forma de prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el Opel Tigra Fue uno de los principales responsables de la “explosión” del segmento de los pequeños coupés en los años 90.
Desarrollado en base a la plataforma Corsa B, el Tigra compartió el tablero y la mecánica con él.
Hablando de eso, el Tigra tenía dos motores, un 1.4 l con 90 CV y 125 Nm y un 1.6 l con 106 CV y 148 Nm ya conocidos del Corsa GSi.
Producido hasta 2001, el Opel Tigra solo tendría un sucesor en 2004, pero en ese momento tomó el formato de moda y surgió como un descapotable con capota de metal. Si aún no lo ha leído, aproveche la oportunidad para conocer con más detalle sobre Tigra:
SEAT Córdoba SX
Mejor conocido por su versión de cinco puertas, el SEAT Córdoba también era conocido por una variante coupé. Designada SEAT Córdoba SX , este cedió las puertas traseras y recibió un spoiler: si hubiera llegado a los EE. UU., Los estadounidenses lo llamarían un sedán de dos puertas que un coupé. El interior era, por otro lado, el mismo que encontramos en la segunda generación del SEAT Ibiza.
De todos los cupés pequeños de esta lista, este sería el más adecuado para familias, al tener una maleta del tamaño de la versión de cuatro puertas, con una capacidad de 455 l.
Esta característica se ampliaría a nivel de motores, siendo el único también disponible con motores Diesel, habiendo sido equipado con el famoso 1.9 TDI (con 90 y 110 CV) del grupo Volkswagen. Tenía un motor de gasolina de 1,6 l con 75 CV y 100 CV; un 1.8 l de 16 válvulas con 130 hp; y un 2.0 l, con 8 y 16 válvulas, respectivamente, de 116 y 150 CV.
Aquí está el SEAT Córdoba CUPRA después del restyling de 1999.
Producido entre 1996 y 2003, el SEAT Córdoba SX se sometió a un amplio rediseño en 1999 (abajo). También fue uno de los primeros SEAT en tener una versión CUPRA, equipada con el 2.0 l en la variante de 150 CV.
Mazda MX-3
Producido entre 1991 y 1998, el Mazda MX-3 fue la apuesta de la marca japonesa en el segmento de los pequeños coupés durante los años 90.
Si la mayoría de los otros miembros de esta lista estaban más relacionados con el mundo de los SUV, el MX-3 estaba más relacionado con el Mazda 323 contemporáneo, ya que se había construido sobre él.
Además de su estilo futurista, el MX-3 es famoso por tener uno de los motores V6 más pequeños jamás instalado en un modelo de producción. Con tan solo 1,8 l de capacidad, este exótico y pequeño V6 contaba con 131 CV y 156 Nm.
Además de este motor, el MX-3 también contaba con un 1,5 ly un 1,6 l que tenían dos niveles de potencia: 90 CV hasta 1993 y 107 CV a partir de ese año.
En Portugal, también se produjo el episodio curioso y a la vez aberrante del MX-3 vendido durante algún tiempo como comercial, para eludir el impuesto punitivo al automóvil. Y no fue el único ... Portugal debe haber sido el único mercado donde era posible comprar un Citroën Saxo Cup con dos asientos ... ¡y un mamparo acrílico!
Toyota Paseo
Quizás uno de los pequeños coupés menos conocidos por aquí, y es posible que hayas olvidado que existió alguna vez, pero Toyota también tenía un representante en esta clase, el Toyota Paseo.
Con dos generaciones, sólo la segunda, lanzada en 1995 y producida hasta 1999, se vendió aquí, también en respuesta al enorme éxito que estaba experimentando el Opel Tigra. En cuanto a los motores, en Portugal el Toyota Paseo contaba con uno solo, un 1,5 l, 16 válvulas y 90 CV.
Emparentado técnicamente con la pequeña Starlet y Tercel, la carrera de Paseo fue bastante discreta por nuestra parte. Lo cierto es que nunca convenció a ningún punto relevante para un pequeño coupé: estilo, motor o dinámica.
Hyundai S Coupe
Antes de dar a conocer el Hyundai Coupé razonablemente exitoso y elegante, la marca surcoreana ya contaba con un representante en el segmento de los pequeños coupés: el Hyundai S Coupe.
Producido entre 1990 y 1995, en 1993 este pequeño coupé que compartía plataforma con el Hyundai Pony sufrió un rediseño que le dio un aspecto menos anónimo y más curvilíneo, en línea con las tendencias de los 90.
Aunque no lo recuerdes, el S Coupé se vendió aquí, coincidiendo con el lanzamiento de la marca coreana en Portugal, y estaba disponible con un 1.5 l con 92 o 116 CV, un motor de origen Mitsubishi.
los forasteros
Vale, tenemos que admitir que los dos últimos y siguientes modelos de esta lista no son cupés realmente pequeños, sino… targa pequeña, a pesar de competir en el mismo nicho. Sin embargo, nos resultó imposible hacer una lista de pequeños deportes de los años 90 sin mencionarlos.Honda CR-X Del Sol
Producido entre 1992 y 1998, el Honda CR-X Del Sol se le ocurrió la abrumadora tarea de reemplazar el icónico y exitoso Honda CR-X.
Cambió la carrocería del coupé a un tipo targa - en ese momento también había varios deportivos, y no solo (¿quién recuerda el Suzuki X-90?), Adoptando este tipo de carrocería - y adoptó las formas redondeadas que eran muy populares. en los 90 La plataforma era, como era de esperar, la misma que la del Honda Civic contemporáneo.
En cuanto a los motores, el CR-X Del Sol tenía dos opciones, ambas con 1,6 l designadas ESi y VTi. El primero entregó 125 hp, el segundo 160 hp, uno de los primeros motores en superar los 100 hp / l, cortesía de cuatro de las letras más legendarias en la historia de la automoción, VTEC.
Nissan 100NX
El último miembro de esta lista es el Nissan 100NX , un modelo de una época en la que la familia de autos deportivos Nissan en Europa todavía tenía el 200SX y el todopoderoso 300ZX Biturbo.
Como su compatriota, el pequeño Nissan 100NX también era un targa. Y al igual que el MX-3, su estilo era bastante original, incluso futurista, pero no siempre se consideraba el más atractivo.
El Nissan 100NX, a diferencia del 200SX y 300ZX, era un típico "todo adelante", derivado de la base mecánica y técnica del Sunny (el "Golf" de Nissan), estuvo en producción entre 1990 y 1996.
En Europa solo conocía dos motores, un 1.6 ly un 2.0 l. El primero cargaba entre 90 y 95 CV dependiendo de si se utilizaba inyección electrónica o carburador, mientras que el segundo ofrecía unos 143 CV mucho más interesantes que ya garantizaban las prestaciones esperadas de un pequeño deportivo.
Como la mayoría de los pequeños coupés, no tendría sucesor. Este nicho vio su ascenso y caída a lo largo de la década de 1990, y poco después, otra “moda” tomaría su lugar: la de los descapotables con capota de metal. Solución que buscaba combinar dos tipos, descapotables y coupés; para obtener más información sobre estas criaturas, siga el enlace a continuación: