Lanzado en 1983 y producido hasta 1989, el Nissan 300ZX (Z31) es considerablemente menos conocido que su sucesor y homónimo lanzado en 1989, pero no es menos interesante por eso.
Prueba de ello es que se trata de uno de los pocos modelos que conocemos con dos medidores de combustible pero un solo depósito, como reveló a través de Twitter Andrew P. Collins, de Car Bibles.
El primero (y el más grande) tiene la graduación a la que estamos acostumbrados, con una escala que va desde la "F" (completo o en inglés completo) a la "E" (vacío o en inglés vacío) pasando por la marca de 1/2 depósito.
El segundo, más pequeño, ve que la escala varía entre 1/4, 1/8 y 0. Pero, ¿por qué adoptar dos indicadores de nivel de combustible y cómo funcionan? En las siguientes líneas te lo explicamos.
Cuanto mayor sea la precisión, mejor
Como era de esperar, el indicador de combustible más grande toma el "papel principal", lo que indica la mayor parte del tiempo cuánto combustible queda.
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El segundo solo ve su mano moverse desde el momento en que la principal alcanza la marca de depósito "1/4". Su función era mostrar con mayor precisión cuánto combustible quedaba en el tanque, correspondiendo cada marca a un poco más de dos litros de gasolina.
A juzgar por las imágenes que encontramos, parece que el segundo indicador solo apareció en versiones con volante a la derecha.
El objetivo detrás de la adopción de este sistema era ofrecer no solo más información al conductor, sino también una mayor seguridad en el juego “peligroso” de caminar cerca de la reserva. También incluida en algunos Nissan Fairlady 280Z de finales de la década de 1970 y en algunas camionetas conocidas como Nissan Hardbody de la misma época, esta solución no duró mucho.
Su abandono se debió muy probablemente al aumento de costo del sistema necesario para asegurar el funcionamiento de este segundo indicador de nivel de combustible que, además de todo el cableado necesario, también tenía un segundo indicador en el tanque.