En un futuro cercano, las suspensiones tal como las conocemos pueden tener los días contados. Echemos la culpa a Audi y al revolucionario sistema eROT, un innovador sistema que forma parte del plan tecnológico presentado por la marca alemana a finales del año pasado, y que tiene como objetivo cambiar la forma en que funcionan las suspensiones actuales, mayoritariamente basadas en sistemas hidráulicos.
En resumen, el principio detrás del sistema eROT - amortiguador giratorio electromecánico - es fácil de explicar: “cada agujero, cada bache y cada curva induce energía cinética en el coche. Resulta que los amortiguadores de hoy absorben toda esta energía, que se desperdicia en forma de calor ”, dice Stefan Knirsch, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Audi. Según la marca, todo cambiará con esta nueva tecnología. “Con el nuevo mecanismo de amortiguación electromecánico y el sistema eléctrico de 48 voltios, vamos a utilizar toda esta energía”, que ahora se está desperdiciando, explica Stefan Knirsch.
Es decir, Audi tiene como objetivo tomar toda la energía cinética generada por el trabajo de suspensión - que actualmente es disipada por los sistemas convencionales en forma de calor - y transformarla en energía eléctrica, acumulándola en baterías de litio para luego alimentar otras funciones del sistema. vehículo, mejorando así la eficiencia del automóvil. Con este sistema, Audi prevé un ahorro de 0,7 litros a los 100 km.
Otra ventaja de este sistema de amortiguación es su geometría. En eROT, los tradicionales amortiguadores en posición vertical son sustituidos por motores eléctricos dispuestos horizontalmente, lo que se traduce en más espacio en el maletero y una reducción de peso de hasta 10 kg. Según la marca, este sistema puede generar entre 3 W y 613 W, dependiendo del estado del suelo - a más agujeros, más movimiento y por tanto mayor producción de energía. Además, eROT también puede ofrecer nuevas posibilidades a la hora de regular la suspensión, y al tratarse de una suspensión activa, este sistema se adapta idealmente a las irregularidades del suelo y al tipo de conducción, contribuyendo a un mayor confort en el habitáculo.
Por ahora, las pruebas iniciales han sido prometedoras, pero aún no se sabe cuándo debutará el eROT en un modelo de producción del fabricante alemán. Como recordatorio, Audi ya utiliza un sistema de barra estabilizadora con el mismo principio de funcionamiento en el nuevo Audi SQ7; puede obtener más información aquí.
