Koenigsegg aprovechó el espacio que le reservó en el Salón de Ginebra para dar a conocer su primer modelo con cuatro asientos: el Koenigsegg Gemera , un modelo de superlativos que la marca define como un “mega-GT”.
Descrito como una "categoría de coche nuevo" por Christian von Koenigsegg , la Gemera se presenta como un híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina con tres (!) motores eléctricos, uno para cada rueda trasera y el otro conectado al cigüeñal.
Visualmente, el Gemera se ha mantenido fiel a los principios de diseño de Koenigsegg, con grandes tomas de aire laterales, pilares A "disfrazados" e incluso un frente que se inspira en el primer prototipo de la marca, el CC de 1996.
El interior del Koenigsegg Gemera
Con una distancia entre ejes de 3,0 m (la longitud total alcanza los 4,98 m), el Koenigsegg Gemera tiene espacio para cuatro pasajeros y su equipaje; en total, los compartimentos de equipaje delantero y trasero tienen 200 l de capacidad.
Suscríbete a nuestro boletín
Una vez abiertas las dos puertas (sí, todavía quedan solo dos) nos encontramos con pantallas centrales de infoentretenimiento y cargadores inalámbricos para los asientos delanteros y traseros; Apple CarPlay; Internet e incluso portavasos dobles para todos los pasajeros, un “lujo” inusual en un vehículo de este nivel de prestaciones.
2,0 l, solo tres cilindros ... y sin árbol de levas
El Gemera no solo es el primer Koenigsegg de cuatro plazas, sino que también es el primer automóvil de producción, aunque algo limitado, en tener un motor de combustión sin árbol de levas.
Es un tricilíndrico biturbo con 2,0 l de capacidad, pero con débitos impresionantes. 600 CV y 600 Nm - alrededor de 300 CV / l, mucho más que los 211 CV / l del 2.0 ly cuatro cilindros del A 45 - siendo la primera aplicación del sistema Freevalve que abandona el tradicional árbol de levas.
Denominado “Tiny Friendly Giant” o “Friendly Little Giant”, este tricilíndrico de Koenigsegg también destaca por su peso, de solo 70 kg - recuerda que el Twinair, el bicilíndrico de Fiat de 875 cm3 pesa 85 kg. Idea de lo ligero que es el 2,0 l del fabricante sueco.
En cuanto a los motores eléctricos, los dos que aparecen en las ruedas traseras se cargan cada uno, 500 CV y 1000 Nm mientras que el que aparece asociado al cigüeñal debita 400 CV y 500 Nm . El resultado final es una potencia combinada de 1700 CV y un par de 3500 Nm.
Asegurar el paso de toda esta potencia al suelo es la transmisión Unidad directa de Koenigsegg (KDD) ya utilizado en Regera y que tiene una sola relación, como si fuera eléctrica. También en las conexiones a tierra, la Gemera tiene cuatro ruedas direccionales y un sistema de vectorización de par.
Finalmente, en términos de rendimiento, el Koenigsegg Gemera cumple con los De 0 a 100 km / h en 1,9 sy alcanza una velocidad máxima de 400 km / h . Equipada con una batería de 800 V, la Gemera es capaz de funcionar hasta 50 km en modo 100% eléctrico y puede alcanzar los 300 km / h sin tener que recurrir al motor de combustión.
Por ahora, no se sabe cuánto costará el primer Koenigsegg de cuatro plazas ni cuándo se entregará la primera de las 300 unidades. La marca afirma que los montos de beneficios anunciados aún son provisionales.