La marca del anillo acabó revelando todo lo que necesitamos saber sobre la nueva generación (C8) del Audi A6, todo ello tras la filtración de imagen que acabó con el secreto. Y, por supuesto, al igual que con los recientes Audi A8 y A7, el nuevo A6 es una fiesta… tecnológica.
Debajo de un estilo evolutivo, actualizado con los últimos códigos visuales de la identidad de la marca, lo más destacado es la parrilla hexagonal más ancha de un solo cuadro, el nuevo Audi A6 presenta un arsenal tecnológico que abarca todos los aspectos del automóvil: desde el sistema semihíbrido de 48 V hasta los 37 (!) sistemas de asistencia a la conducción. Destacamos a continuación los seis puntos clave del nuevo modelo.
1 - Sistema semihíbrido
Ya lo hemos visto en el A8 y A7, por lo que la proximidad del nuevo Audi A6 a estos modelos no te dejaría adivinar nada más. Todos los motores serán semi-híbridos, que constarán de un sistema eléctrico en paralelo de 48 V, una batería de litio para alimentarlo y un motor-generador eléctrico que sustituye al alternador y al arrancador. Sin embargo, también se utilizará un sistema semihíbrido de 12 V en algunos sistemas de propulsión.
El objetivo es garantizar un menor consumo y emisiones, asistiendo a los motores de combustión, permitiendo alimentar una serie de sistemas eléctricos y ampliando determinadas funcionalidades, como las relativas al sistema start-stop. Éste puede actuar desde el momento en que el coche alcanza los 22 km / h, deslizándose silenciosamente hasta detenerse, como cuando se acerca a un semáforo. El sistema de frenado puede recuperar hasta 12 kW de energía.
También cuenta con un sistema de “rueda libre” que opera entre 55 y 160 km / h, manteniendo activos todos los sistemas eléctricos y electrónicos. En condiciones reales, según Audi, el sistema semihíbrido garantiza una reducción del consumo de combustible de hasta 0,7 l / 100 km.
En la parte delantera, destaca la rejilla de "marco único".
2 - Motores y transmisiones
Por ahora, la marca solo ha presentado dos motores, uno de gasolina y el otro diésel, ambos V6, con 3.0 litros de capacidad, 55 TFSI y 50 TDI respectivamente, estas denominaciones tardarán en acostumbrarse ...EL 55 TFSI Tiene 340 CV y 500 Nm de par, es capaz de llevar el A6 a 100 km / h en 5.1, tiene un consumo medio entre 6,7 y 7,1 l / 100 km y unas emisiones de CO2 entre 151 y 161 g / km. EL 50 TDI produce 286 CV y 620 Nm, con un consumo medio entre 5,5 y 5,8 l / 100 y unas emisiones entre 142 y 150 g / km.
Todas las transmisiones del nuevo Audi A6 serán automáticas. Una necesidad por la existencia de varios sistemas de asistencia a la conducción, que no serían posibles con el uso de una transmisión manual. Pero hay varios: el 55 TFSI va acoplado a una caja de cambios de doble embrague (S-Tronic) de siete velocidades, el 50 TDI a uno más tradicional con convertidor de par (Tiptronic) de ocho marchas.
Ambos motores solo están disponibles con el sistema quattro, es decir, con tracción total. Habrá un Audi A6 con tracción delantera, que estará disponible para futuros motores de acceso como el 2.0 TDI.
3 - Sistemas de asistencia a la conducción
No vamos a enumerarlos todos, sobre todo porque hay 37 (!), E incluso Audi, para evitar confusiones entre los clientes, los agrupó en tres paquetes. Parking y Garage Pilot se destacan: permite colocar el automóvil de forma autónoma, dentro, por ejemplo, de un garaje, que se puede controlar a través del teléfono inteligente y la aplicación myAudi, y Tour assist, complementa el control de crucero adaptativo con ligeras intervenciones en el dirección para mantener el coche en la calzada.
Además de estos, el nuevo Audi A6 ya permite la conducción autónoma de nivel 3, pero es uno de esos casos en los que la tecnología ha superado la legislación; por ahora, solo los vehículos de prueba de los fabricantes pueden circular por la vía pública con este nivel de conducción. autónomo.
4 - Infoentretenimiento
El sistema MMI es heredado de los Audi A8 y A7, revelando dos pantallas táctiles con respuesta háptica y sonora, ambas con 8.6 ″, pudiendo la superior crecer hasta 10.1 ″. La pantalla inferior, ubicada sobre el túnel central, controla las funciones climáticas, así como otras funciones complementarias como la entrada de texto.
Ambos pueden ir acompañados, si se elige MMI Navigation plus, del Audi Virtual Cockpit, el cuadro de instrumentos digital con 12,3 ″. Pero no se detiene ahí, ya que está presente la pantalla Head-Up, capaz de proyectar información directamente en el parabrisas.
El sistema de infoentretenimiento de MMI apuesta fuertemente por la operación táctil. Funciones separadas por dos pantallas, siendo la superior responsable de multimedia y navegación y la inferior de climatización.
5 - Dimensiones
El nuevo Audi A6 ha crecido marginalmente en comparación con su predecesor. El diseño se ha optimizado cuidadosamente en el túnel de viento, y se anunció el 0.24 Cx para una de las variantes. Naturalmente, utiliza el MLB Evo ya visto en el A8 y A7, una base multimaterial, con acero y aluminio como principales materiales utilizados. Sin embargo, el Audi A6 ha ganado algunos kilogramos -entre 5 y 25 kg según la versión-. "culpa" del sistema semihíbrido que añade 25 kg.La marca menciona mayores niveles de habitabilidad, pero la capacidad del maletero se mantiene en 530 litros, a pesar de haber aumentado su ancho interno.
6 - Suspensiones
“Ágil como coche deportivo, maniobrable como modelo compacto”, así se refiere la marca al nuevo Audi A6.
Para lograr estas características, no solo la dirección es más directa - y puede ser activa con una relación variable - sino que el eje trasero es direccional, lo que permite que las ruedas giren hasta 5º. Esta solución permite que el A6 tenga un radio de giro mínimo de 1,1 metros más bajo, totalizando 11,1 m en total.
El chasis también se puede equipar con cuatro tipos de suspensión: convencional, con amortiguadores no regulables; deportivo, más firme; con amortiguadores adaptativos; y finalmente, suspensión neumática, también con amortiguadores adaptativos.
Gran parte de los componentes de la suspensión son ahora de aluminio más ligero y, según Audi, aunque las ruedas ahora pueden ser de hasta 21 ″ con neumáticos hasta 255/35, los niveles de confort en la conducción y para los pasajeros son superiores a los del predecesor. .
Las ópticas frontales son LED y están disponibles en tres versiones. El tope de gama es el HD Matrix LED, con firma luminosa propia, formada por cinco líneas horizontales.
¿Cuándo llega al mercado?
Está previsto que el nuevo Audi A6 sea presentado al público en el Salón del Automóvil de Ginebra la semana que viene y, de momento, la única información anticipada es que llegará al mercado alemán en junio. La llegada a Portugal debería tener lugar en los próximos meses.