¿Crees que el Nokia 3310 es el objeto más resistente del mundo? Es porque no conocen los cascos que usan los pilotos de Fórmula 1.
No hay casco en el mundo capaz de resistir lo que puede soportar un casco de Fórmula 1. Los cascos de Fórmula 1 son para los conductores lo que las sábanas para un niño en una noche de truenos: es la última barrera contra las mayores amenazas.
Las especificaciones de los cascos de Fórmula 1
Los cascos de Fórmula 1 cumplen con especificaciones gigantescas. No les basta con absorber impactos, tienen que ser resistentes a todos los elementos. Cuando los escribimos todos, son todos los elementos.
Desde 2018, las reglas que aplica la FIA a los cascos de Fórmula 1 son aún más estrictas.
Para que la FIA considere que un casco es seguro, debe pasar algunas pruebas extremas. Comencemos por absorber impactos. El exterior del casco está fabricado en fibra de carbono y el interior está compuesto por varias capas: kevlar, poliestireno expandido y espuma de polipropileno.
El exterior tiene que resistir los impactos. El interior se encarga de disipar la energía para evitar desaceleraciones bruscas.
Para pasar las pruebas de impacto, los cascos se someten a varias pruebas. Uno involucra un objeto metálico afilado de 3 kg que cae desde una altura de 3 ma una velocidad de 9,5 m / s. Estas pruebas se repiten de varias formas, probando todas las superficies del casco.
Pero no es solo la carcasa del casco lo que se pone a prueba. Sometida a una carga de 38 kg, la correa de la barbilla no puede deformarse más de 30 mm. La visera también tiene una prueba compleja por delante: tiene que soportar proyectiles de 1,2 g disparados a más de 500 km / h.
Pero la prueba más impresionante, quizás, es aquella en la que el casco se prueba al fuego. Los cascos se someten a llamas de 800 ° C durante 45 segundos. Para pasar la prueba, las temperaturas internas deben permanecer siempre por debajo de los 70 ° C.
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Por si fuera poco, además de todo esto, los cascos tienen que ser cómodos. Los cascos de los conductores de Fórmula 1 tienen ventiladores y filtros para gases, aceites e incluso partículas del sistema de frenos. Tienen comunicadores para hablar con el equipo, conductos para el agua potable y, finalmente, la tonalidad de la pantalla tiene que ajustarse en fracciones de segundo para adaptarse a cambios extremos de luz.
Ya no es solo un casco. Es mucho más que eso. En este video puedes ver la evolución de este equipo:
NOTA FINAL. Este es el primer artículo de una serie de nuevos artículos que Reason Automobile publicará sobre la seguridad en la Fórmula 1. Estén atentos.