Al conducir el Honda Civic Type R, quizás el único punto que merece críticas es el sonido de su motor, o más bien la falta de él; sin duda, merecía una voz en sintonía con sus capacidades dinámicas y útiles. Bueno, es como si el "silencio" de la escotilla viera el futuro - llegan nuevas normas europeas para limitar el ruido de los coches.
Fue durante la presentación de los nuevos A 45 y CLA 45, en declaraciones de AMG a la publicación australiana Motoring, que acabamos siendo expuestos a esta próxima realidad.
La casa de Affalterbach, conocida por su V8 ruidoso y musculoso, dijo que el sonido de la próxima generación de sus modelos será necesariamente más discreto. La nueva familia de modelos 45 es la primera en cumplir con la nueva normativa.
¿Te estás imaginando un AMG V8 con voz de coro de chicos? Bueno, nosotros tampoco ...
Esta regulación de la Unión Europea no solo afectará a los automóviles vendidos en Europa. Bastian Bogenschutz, director de planificación de producto del compacto Mercedes-AMG, justifica: "Podemos (desarrollar sistemas de escape específicos), pero es muy caro hacerlo para todos los mercados, es muy difícil".
Hasta ahora, había una forma de evitar la legislación existente. Muchos eran los deportivos equipados con una válvula de bypass, que permitía tener, efectivamente, un sonido como el Dr. Jekyll y Mr. Hide - suave como el ronroneo de un gatito en modo "normal" y con solo tocar un botón (o el elige otro modo de conducción), un rugido capaz de despertar a los muertos, añadiendo incluso una panoplia de "pops" y "bangs", que enriquecen enormemente la experiencia sonora.
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¡No mas! Bajo las nuevas regulaciones, la medición del ruido del motor siempre se realizará en su modo "más ruidoso", precisamente donde reside esa capa adicional de diversión sónica.
Reglamento No. 540/2014, el culpable
Después de todo, ¿qué es este reglamento que se prepara para amordazar el ruido de los coches? Escondido bajo la referencia inocuo nº 540/2014, encontramos el reglamento que se ocupa de todo lo relativo al nivel de ruido de los vehículos de motor y los sistemas de silenciadores de recambio.El objetivo es combatir el ruido excesivo del tráfico, debido a las nefastas consecuencias para la salud. , como se menciona en una de las consideraciones del reglamento nº 540/2014:
El ruido del tráfico causa varios tipos de daños a la salud. El estrés prolongado debido a la exposición al ruido puede conducir al agotamiento de las reservas del organismo, perturbando las funciones reguladoras de los órganos y, en consecuencia, limitando su eficacia. El ruido del tráfico representa un factor de riesgo potencial para el desarrollo de enfermedades y otros problemas de salud, como la hipertensión y el infarto de miocardio.
Así, el reglamento define metodologías de prueba para medir el ruido de los coches (ligeros y pesados), además de poner límites al ruido que pueden emitir. En relación a los turismos (categoría M), estos son los límites a cumplir:
| Categoría | Descripción | Valores de umbral en dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Fase 1: a partir del 1 de julio de 2016 | Fase 2: nuevos modelos a partir del 1 de julio de 2020 y primer registro a partir del 1 de julio de 2022 | Fase 3: nuevos modelos a partir del 1 de julio de 2024 y primer registro a partir del 1 de julio de 2026 | ||
| M1 | relación potencia / masa ≤ 120 kW / 1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW / 1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kilovatios / 1000 kilogramos | 75 | 73 | 71 |
| M1 | relación de masa de potencia> 200 kW / 1000 kg Número de asientos ≤ 4 Punto R de la posición del asiento del conductor ≤ 450 mm por encima del suelo | 75 | 74 | 72 |
Nota: Categoría M: vehículos de motor diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros con al menos cuatro ruedas; Categoría M1: vehículos diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros con un máximo de ocho asientos además del asiento del conductor.
Para tener una idea aproximada de lo que significan esos valores en dB (decibeles - escala logarítmica para medir el sonido), 70 dB equivalen a un tono de voz normal a 30 cm de distancia, al ruido de una aspiradora o de un cabello. secadora.
Cabe señalar que los valores de la tabla anterior no se refieren solo al ruido del motor / escape. Los valores límite anunciados se refieren al ruido total producido por el automóvil, es decir, además del ruido del motor / escape, el ruido de rodadura causado por los neumáticos también se incluye en las cuentas, una de las principales fuentes de ruido en los automóviles. Como era de esperar, los neumáticos también tienen su propio conjunto de requisitos que cumplir: Reglamento n. ° 661/2009.
hola sonido artificial
Dado que el ruido de escape se reducirá sustancialmente en los próximos años como resultado de las regulaciones, escuchar el motor de las máquinas de calibre más deportivo desde el conductor será más difícil. Sin embargo, hay una solución, no siempre la más apreciada: el sonido artificialmente “aumentado”, utilizando el sistema de sonido del coche.
El caso es que los motores hoy en día no tienen gran voz de tenor y muchos son “mudos”, salvo contadas excepciones, por la “invasión” turbo que han conocido los motores de gasolina. Y cada vez más coches, como algunos de los hot hatches que hemos probado, utilizan estos trucos para compensar una falta innata de voz.
Ahora, a la luz de la nueva normativa, debería ser la única solución disponible para los fabricantes para dar voz a sus máquinas más potentes… al menos dentro de la cabina.
Ciertamente, en los próximos años nos vamos a quejar de la falta de voz en esos coches que deberían tener más voz. Hasta entonces, todavía hay espacio para momentos como este: