La decisión surge de la deliberación n.º 723/2020 del Consejo de Administración del IMT y supone que a partir del 1 de noviembre se endurecerán las reglas para las inspecciones de vehículos.
Según un comunicado difundido por el IMT, “se ha modificado el marco de clasificación de las deficiencias en las inspecciones técnicas de vehículos” y tiene como objetivo cumplir con la directiva 2014/45 / UE, que tiene como objetivo armonizar los controles que se realizan en la Unión Europea. cómo se atribuye el grado de deficiencia a los problemas encontrados.
Así, según el IMT, será posible “el reconocimiento mutuo de las inspecciones realizadas en diferentes países”.
Pero después de todo, ¿qué cambia?
Para empezar, se introdujeron dos nuevos tipos de discapacidad. Uno se refiere a cambiar el número de kilómetros entre inspecciones y el otro tiene como objetivo controlar las operaciones de retiro relacionadas con cuestiones de seguridad o protección ambiental (es decir, verificar si el modelo fue el objetivo de este retiro).
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Para que entiendas mejor estos dos nuevos tipos de discapacidad, aquí te dejamos lo que dice el IMT:
- Control de la variación del número de kilómetros entre inspecciones con el fin de evitar cualquier fraude en la manipulación de odómetros en los actos de transacciones de vehículos usados. Es decir, esta información se anotará en el formulario de inspección, que seguirá siendo información obligatoria en inspecciones posteriores.
- Control de las operaciones de retirada necesarias cuando se trate de cuestiones de seguridad y aspectos relacionados con la protección del medio ambiente.
En cuanto al resto de cambios, aquí te dejamos la lista:
- Desglose de todas las deficiencias detectadas, detallando su definición para que sean comparables entre las inspecciones realizadas por diferentes inspectores y para que sean fácilmente entendidas por los propietarios de los vehículos inspeccionados;
- Introducción de apego específico para deficiencias relacionadas con vehículos híbridos y eléctricos;
- Introducción de deficiencias específicas de los vehículos para el transporte de niños y discapacitados;
- Introducción de deficiencias relacionadas con los sistemas EPS (Dirección asistida electrónica), EBS (Sistema de frenado electrónico) y ESC (Control electrónico de estabilidad);
- Definición de nuevos valores máximos de opacidad de acuerdo con la Directiva.
Si estos cambios se traducirán en una mayor cantidad de pistas en las inspecciones de vehículos, solo el tiempo lo dirá. Sin embargo, lo más probable es que ayuden con las famosas estafas de manipulación de kilometraje.
Y tú, ¿qué opinas de estas nuevas medidas? Déjanos tu opinión en los comentarios.