Empezaron como 24 candidatos, se redujeron a solo siete, y ayer la Toyota Corolla fue anunciado como el gran ganador del Essilor Car of the Year / Crystal Wheel Trophy 2020, sucediendo así al Peugeot 508.
El modelo japonés fue el más votado por un jurado permanente, del que forma parte el libro mayor del automóvil , compuesta por 19 periodistas especializados y que se “impuso” a otros seis finalistas: BMW Serie 1, Kia XCeed, Mazda3, Opel Corsa, Peugeot 208 y Skoda Scala.
La elección del Corolla llega luego de cerca de cuatro meses de pruebas, durante las cuales los 28 candidatos a la competencia fueron probados en los más diversos parámetros: diseño, comportamiento y seguridad, confort, ecología, conectividad, diseño y calidad de construcción, desempeño, precio y consumos.
Victoria general y no solo
Además de ganar el trofeo Essilor Car of the Year / Crystal Wheel 2020, el Toyota Corolla también fue nombrado "Híbrido del año", superando a la competencia del Hyundai Kauai Hybrid, Lexus ES 300h Luxury y Volkswagen Passat GTE.En cuanto a los ganadores del resto de categorías, aquí están:
- Ciudad del año: Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 EAT8
- Deporte del año: BMW 840d xDrive Convertible
- Familia del año: Skoda Scala 1.0 TSi 116hp Style DSG
- Gran SUV del año: SEAT Tarraco 2.0 TDi 150hp Xcellence
- SUV compacto del año: Kia XCeed 1.4 TGDi Tech
- Tranvía del año: Hyundai Ioniq EV
La ecología como tema central
Como para mantenerse al día con las tendencias actuales en el mundo automotriz, la ecología fue el tema central del Trofeo Essilor Car of the Year / Crystal Wheel 2020 de este año, con el comité organizador del trofeo creando dos clases distintas para autos eléctricos e híbridos.
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Además de la atribución de premios por clase, también se entregaron los premios “Personalidad del año” y “Tecnología e Innovación”. El premio a la “Personalidad del año” fue otorgado a José Ramos, presidente y director ejecutivo de Toyota Caetano Portugal.
El premio “Tecnología e Innovación” fue otorgado a la innovadora tecnología Skyactiv – X de Mazda, que, en definitiva, permite que un motor de gasolina encienda la compresión como un motor diesel gracias al sistema SPCCI (el llamado encendido por compresión controlada). Spark).