Aún sin puntos añadidos en 2021, Alfa Romeo Racing llega al Gran Premio de Portugal de 2021 con muchas ganas de sumar puntos, sobre todo tras la penalización de 30 segundos que le robó los dos primeros puntos de la temporada a Kimi Räikkönen en el GP de Emilia-Romagna, en Imola ( Italia).
En la previa de la carrera en el Autódromo Internacional do Algarve, en Portimão, estuvimos charlando con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, los dos pilotos de la scuderia liderados por el francés Frédéric Vasseur, quienes nos contaron lo que esperan de la etapa portuguesa de la Fórmula 1. Campeonato del Mundo. Temporada en sí y por supuesto el futuro.
En el caso del piloto finlandés, volver al circuito de Portimão significa volver a una etapa en la que brilló el año pasado. Es cierto que terminar 11 ° no lo delata, pero el ex campeón mundial, ganado en 2007 por la Scuderia Ferrari, tuvo una de las mejores largadas en la Fórmula 1, ganando nueve posiciones durante la primera vuelta, un video que no debe perderse ...
Cuando se le preguntó si podemos esperar un espectáculo similar en la carrera de este año, Räikkönen prefiere no embarcarse en ninguna locura importante: “Es poco probable, pero nunca se sabe. Había algo de lluvia antes de la salida y estaba bastante resbaladizo. Parecía que era más fuerte que los demás en las primeras vueltas. Pero en una situación normal esto no sucede ”, dijo el finlandés que, hasta el GP de Portugal 2020, nunca había corrido en Portimão.
Para Giovinazzi, la carrera del año pasado supuso un regreso, como ya había estado allí en 2015, en la categoría de Fórmula 3. Aún así, el italiano no es indiferente al diseño de la pista del Algarve, que considera “diferente, muy diferente ”, Debido al desnivel y las curvas ciegas. "Pero para esta nueva Fórmula 1 creo que es una gran pista", añade.
Räikkönen, en su propio estilo, no quiso revelar demasiado. Y cuando le preguntamos si la pista portuguesa podría favorecer las cualidades del monoplaza del equipo italiano, se limitó a responder: “Eso esperamos, pero este año todavía no hemos pilotado, así que tendremos que esperar hasta el viernes para ver cómo la pista está haciendo. Pero esperamos ser mejores que en la última carrera ”.
Giovinazzi: "Tenemos un coche mejor"
Tras una pretemporada en la que el Alfa Romeo C41 demostró estar a muy buen nivel, las dos primeras carreras de la temporada acabaron por no confirmar todo el potencial que venía mostrando el nuevo monoplaza Alfa Romeo Racing. Pero para Giovinazzi, no hay duda: "Tenemos un coche mejor".
Antonio Giovinazzi, piloto de Alfa Romeo RacingEste año todos los equipos están más cerca y eso es bueno para la Fórmula 1 y para los aficionados. Especialmente los equipos del grupo medio. Estamos más cerca de Alpine y Aston Martin y eso es bueno para nosotros porque podemos ir más lejos 'en el medio' y alcanzar algunos puntos lo más rápido posible.
Con 27 años y solo en su tercera temporada completa en la Fórmula 1, lo mejor que tiene que presentar el piloto italiano, oriundo de Martina Franca, es el quinto puesto en el GP de Brasil 2019, ya con los colores de la marca Arese. Esta es también su mejor temporada, habiendo sumado un total de 14 puntos.
Giovinazzi espera que el C41 de esta temporada le permita hacer más y mejor, pero también sabe que hay equipos en mejor posición que Alfa Romeo Racing y que repetir o mejorar un 5º puesto requiere una “carrera loca”.
“Tenemos un coche mejor, pero para conseguir más del quinto puesto tiene que ser una carrera loca, como la de Monza el año pasado, donde puede pasar cualquier cosa. Y tenemos que estar ahí en caso de que eso suceda. Quizás no vuelva a suceder este año, lo que nos permitirá mejorar ese resultado ”, dijo el italiano.
¿Y es convincente el nuevo formato de titulaciones?
La semana anterior al GP de Portugal de 2021 estuvo marcada por el anuncio de las carreras de velocidad de clasificación en tres Grandes Premios de la temporada. La clasificación como la conocemos, tradicionalmente celebrada el sábado, se traslada al viernes, dejando espacio para una carrera de clasificación el sábado, con unos 100 km, que determinará la parrilla de salida de la carrera principal del domingo.
Un posible cambio en la estructura del fin de semana de Fórmula 1 se había discutido durante varios años. Ahora que se han aprobado estos cambios, queríamos saber qué tienen que decir los dos pilotos de Alfa Romeo Racing al respecto y, comenzando por Räikkönen, si creen que esto puede mejorar o empeorar la competencia:
Kimi Räikkönen, piloto de Alfa Romeo RacingCreo que tenemos que esperar y ver cómo va. No sé exactamente cómo funcionará, cuáles serán las reglas y cómo se jugará. Tan pronto como tengamos un fin de semana como este, podemos decir algo al respecto. Pero por ahora todavía es temprano.
Antonio Giovinazzi comparte la opinión de su compañero de equipo: “Ya veremos, pero estoy de acuerdo con Kimi. Tenemos que pasar por la experiencia para ver si va a ser mejor o peor. Solo después de eso podremos dar retroalimentación ”.
Y el futuro
En el horizonte de la Fórmula 1, que comenzó esta temporada para introducir topes presupuestarios que prometen acercar a los equipos, también se podrían encontrar combustibles sintéticos.
No se confirma nada, pero los rumores en ese sentido son cada vez más pronunciados. Sobre el tema, Räikkönen no tiene dudas de que el futuro de la Fórmula 1 pasará por ese camino: “Estoy seguro de que llegarán, pero no sé si será el año que viene, el año siguiente o cuándo será”. .
Räikkönen forma parte del grupo de pilotos que ya han ganado el Campeonato del Mundo de Pilotos y eso, naturalmente, le convierte en una de las caras más respetadas del paddock, empezando por su compañero de equipo:
Antonio Giovinazzi, piloto de Alfa Romeo Racing"He dicho muchas veces que estoy muy orgulloso de ser el compañero de equipo de Kimi. Fue importante en mi carrera porque ha estado conmigo desde el principio. Es una gran referencia. Estoy muy feliz de pasar un año más con él."
El piloto finlandés es, por cierto, el más veterano del “pelotón” de la Fórmula 1, pero garantiza que no es la conducción ni la competición en pista lo que le hará frenar, sino todas las obligaciones que tiene fuera de la pista.
“Me gusta competir, pero hoy en día hay muchas cosas en la Fórmula 1 de las que no soy un gran admirador. Y creo que eso es lo que dictará cuando me detenga. No son las carreras.
Están sucediendo muchas cosas además de conducir. Conducir es solo una pequeña parte. Hay muchas otras cosas que tenemos que hacer que nos mantienen ocupados y nos obligan a viajar. No son las razones por las que corro en la Fórmula 1, pero es una gran parte ”, explicó Räikkönen.
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Giulia GTA está probado y… ¡aprobado!
Entre las muchas obligaciones fuera de la pista se encuentra el vínculo con Alfa Romeo (marca) y, más recientemente, con el Giulia GTA (y Giulia GTAm), un modelo que fue desarrollado con la ayuda de los dos pilotos de la escudería de Fórmula 1.
Pero no deben ser estas obligaciones a las que se refiere Kimi, ¿no crees? Después de todo, este es el Alfa Romeo de producción más potente de todos los tiempos, recuperando unas iniciales, GTA, que desde 1965 ha sido sinónimo de lo mejor que la marca Arese tiene para ofrecer en términos de dinámica y rendimiento.
Sin embargo, y según Antonio Giovinazzi, la pandemia del Covid-19 impidió que la contribución de los pilotos fuera tan intensa como se había previsto inicialmente.
“Se suponía que íbamos a participar, pero debido a la situación de Covid-19 el año pasado terminamos sin pasar tanto tiempo en Balocco (circuito de prueba).
Fuimos allí en octubre e hicimos algunas vueltas cuando el coche aún era un prototipo. Fue allí donde tuve las primeras sensaciones con el coche, los primeros comentarios. Luego volví a pilotar con él en Barcelona, a principios de año, y ahora de nuevo en Balocco, antes del GP de Imola ”, dijo el piloto italiano, que identifica varias diferencias respecto al modelo que sirve de base. para esta versión de GTA (y GTAm), más centrada en el uso de la pista), el Giulia Quadrifoglio.
Incluso más radical que el Giulia Quadrifoglio
“Es fácil ver las mejoras, especialmente en relación con el Giulia Quadrifoglio. El GTA es más ligero y tiene un alerón trasero que genera más carga aerodinámica. Por eso es un coche mejor, más rápido y más divertido de conducir, especialmente en la pista ”, dijo.
Kimi Räikkönen también ha tenido ya la oportunidad de “ponerle las manos encima” al Alfa Romeo GTA, que mantiene el bloque de aluminio Ferrari del Giulia Quadrifoglio, con 2,9 litros de cilindrada y 510 CV, pero en el que GTA y GTAm ven que su potencia asciende a 540 hp.
“Solo lo conduje durante 4 o 5 vueltas y era el auto de prueba. No es el mismo coche que saldrá a la carretera, porque fue uno de los primeros coches de prueba, así que no estoy seguro de cuál será el resultado final. Pero estoy seguro de que será divertido en la pista a la par que cómodo en la carretera ”, explicó el finlandés.
En broma y sabiendo que el Hombre de Hielo (Iceman) - el apodo de Räikkönen durante varios años - se transforma en lo que se refiere a la familia, también le preguntamos si su servicio Stelvio Quadrifoglio era el coche perfecto para disfrutar del placer del plomo y al mismo tiempo cumplir con las responsabilidades familiares. .
Y fue perentorio en su respuesta: “Al menos a mí me funciona. Por supuesto, cada persona tiene diferentes requisitos y necesidades, pero podemos poner todo allí e ir a cualquier parte, hay suficiente espacio de carga para todo eso ”.
