El anuncio de hoy de que el Aston Martin Tiene un nuevo CEO (CEO) es solo el último capítulo de los tiempos convulsos que se han estado viviendo en los últimos meses en la pequeña constructora británica.
Andy Palmer ha sido CEO de la marca británica desde 2014 y ha sido responsable del crecimiento de Aston Martin hasta hace poco tiempo.
Su “Plan Segundo Siglo” (Plan para el Segundo Siglo) le permitió renovar el portafolio de la marca, habiendo lanzado el DB11, un nuevo Vantage y el DBS Superleggera. ¿El lanzamiento más importante de la historia? Quizás el nuevo DBX, el primer SUV de la marca - lanzamiento comprometido debido a Covid-19 - con el que Palmer esperaba asegurar la estabilidad financiera necesaria del no siempre estable Aston Martin.
El "Ferrari británico"
La ambición de Andy Palmer era elevar a Aston Martin al estado de un "Ferrari británico", una expresión que utilizó en una entrevista con Autocar. Una ambición centrada, sobre todo, en el modelo de negocio de la potente marca italiana, pero también en el tipo de coche que pretende ofrecer.Suscríbete a nuestro boletín
Solo mire la Valkyrie hiperdeportiva, que también es su primer modelo de motor central trasero, y no será el único. En los planos vemos dos “mid-engine” más en camino: Valhalla (2022) y un nuevo Vanquish (2023).
Sin embargo, la decisión más "tinta" de Palmer ha sido poner Aston Martin en la bolsa de valores; vimos al desafortunado Sergio Marchionne hacer lo mismo con Ferrari cuando se separó de la FCA, y con gran éxito. En el caso de Aston Martin, la historia no salió tan bien ...
Tras una serie de resultados comerciales menos buenos y mostrando pérdidas en los tres primeros meses de este año, las acciones de la marca británica ya han perdido el 90% de su valor inicial. Resultados que llevaron a Palmer a revisar su plan inicial, retrasando, por ejemplo, la introducción de la marca de lujo Lagonda en el mercado.
Lawrence Stroll, el inversor, ahora director ejecutivo
En marzo, entró en escena Lawrence Stroll, más conocido por su presencia en la Fórmula 1 -es el director del equipo Racing Point- habiendo liderado un consorcio inversor que le permitirá inyectar cientos de millones de euros en Aston Martin (mucho necesario para garantizar el inicio de la producción DBX). También garantizó la adquisición del 25% de la empresa al consorcio liderado por Stroll.
Lawrence Stroll es ahora CEO de Aston Martin y el plan, por ahora, es claro: reiniciar las operaciones de producción (también fueron suspendidas debido a Covid-19), con un claro enfoque en comenzar la producción de DBX. Los superdeportivos e hiperdeportivos de motor central trasero de gama media también continuarán, para consolidar la posición de Aston Martin en este sector del mercado.
¿Quién no forma parte del futuro de Aston Martin? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin tiene un nuevo CEO
Los malos resultados de Palmer pueden haber influido en la decisión de Stroll de reemplazarlo. La elección del nuevo CEO de Aston Martin recayó en Tobias Moers , un veterano de más de 25 años en Daimler. Y desde 1994 ha estado involucrado, más particularmente, con Mercedes-AMG.
Ascendió a la cima de la jerarquía de la división de alto rendimiento de Daimler, habiendo asumido el cargo de director desde 2013. Moers es uno de los principales impulsores de su expansión: las ventas aumentaron de 70.000 unidades en 2015 a 132.000 unidades el año pasado.
Él es la persona con las habilidades adecuadas para el puesto de CEO de Aston Martin, según Stroll:
“Es un profesional excepcionalmente talentoso y un líder empresarial probado, con una sólida trayectoria durante los muchos años que ha estado en Daimler, con quien tenemos una larga y exitosa asociación técnica y comercial que esperamos pueda continuar.
Durante su carrera supo ampliar la gama de modelos, reforzar el posicionamiento de la marca y mejorar la rentabilidad ”.
¿Será la persona adecuada para cambiar la suerte del (casi siempre) atribulado Aston Martin? Tendremos que esperar.
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