Ya existía una asociación tecnológica entre los Aston Martin y el Mercedes-Benz , que permitió al fabricante inglés no solo utilizar los V8 de AMG para equipar algunos de sus modelos, sino también adoptar la arquitectura electrónica del fabricante alemán. Ahora esta asociación tecnológica se fortalecerá y ampliará.
2020 va a ser un año que muchos de nosotros difícilmente olvidaremos, algo que también es cierto para Aston Martin, considerando todos los desarrollos que ha visto este año.
Tras los malos resultados comerciales y financieros del primer trimestre del año (pre-Covid-19), y la consecuente devaluación significativa de la bolsa, Lawrence Stroll (director del equipo de Fórmula 1 Racing Point) intervino para recuperar Aston Martin. , al frente de un consorcio inversor que también le garantizó el 25% de Aston Martin Lagonda.
Fue el momento que finalmente determinó la salida del CEO Andy Palmer, con Tobias Moers tomando su lugar en Aston Martin.
Moers tuvo un gran éxito como director en AMG, cargo que ocupaba desde 2013 en la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz, siendo uno de los principales responsables de su continuo crecimiento.
Las buenas relaciones con Daimler (la empresa matriz de Mercedes-Benz) parecen estar garantizadas.
Suscríbete a nuestro boletín
Esto es lo que podemos inferir de este nuevo anuncio, donde se reforzó y amplió la alianza tecnológica entre Aston Martin y Mercedes-Benz. El acuerdo entre los dos fabricantes hará que Mercedes-Benz suministre una mayor variedad de propulsores - desde los llamados motores convencionales (de combustión interna) hasta híbridos e incluso eléctricos -; y acceso ampliado a arquitecturas electrónicas, para todos los modelos que se lanzarán en 2027.
¿Qué obtiene Mercedes-Benz a cambio?
Como era de esperar, Mercedes-Benz no saldría de este acuerdo de "saludar con la mano". Entonces, a cambio de su tecnología, el fabricante alemán obtendrá una participación mayor en el fabricante británico.
Mercedes-Benz AG tiene actualmente una participación del 2,6% en Aston Martin Lagonda, pero con este acuerdo veremos que la participación crece progresivamente hasta un 20% durante los próximos tres años.
metas ambiciosas
Con este acuerdo firmado, el futuro parece más asegurado para el pequeño fabricante. Los británicos revisan sus planes estratégicos y modelos de lanzamiento y, podemos decir, son más ambiciosos.
Aston Martin apunta a llegar a 2024/2025 con ventas de alrededor de 10,000 unidades anuales (vendió aproximadamente 5900 unidades en 2019). Con el objetivo de crecimiento de las ventas alcanzado, la facturación debería rondar los 2.200 millones de euros y los beneficios en torno a los 550 millones de euros.
No estamos seguros de qué nuevos modelos de Aston Martin estarán en camino, pero según Autocar, que recibió declaraciones tanto de Lawrence Stroll como de Tobias Moers, habrá muchas noticias. Los primeros modelos en beneficiarse de este acuerdo llegarán a finales de 2021, pero el año 2023 promete ser el que más innovaciones traerá.
Lawrence Stroll fue aún más específico. Refirió que las 10 mil unidades / año estarían compuestas por autos deportivos con motor tanto delantero como trasero central (nuevos Valhalla y Vanquish) y un “portafolio de productos SUV”, el DBX no será el único SUV. Agregó que en 2024, el 20-30% de las ventas serán modelos híbridos, y el primer 100% eléctrico nunca aparecerá antes de 2025 (el concepto y la Lagonda Vision y All-Terrain 100% eléctricos parecen llevar mucho tiempo o incluso quedarse por primera vez. ruta).