Ya sabíamos que el Aston Martin Valkyrie tendría un V12 de aspiración natural de 6500 cm3, pero las especificaciones finales fueron objeto de todo tipo de especulaciones, todas apuntando a algo al norte de los 1000 hp logrados en regímenes estratosféricos ...
Ahora tenemos números duros ... ¡y no decepcionó!
Esta excentricidad de 12 cilindros dispuestos en V a 65º entrega 1014 CV (1000 CV) a un vertiginoso 10 500 rpm, pero sigue subiendo hasta el limitador situado en… 11 100 rpm (!). Dado el techo de altas revoluciones donde residen más de 1000 CV, no es de extrañar que el par máximo de 740 Nm solo se alcance a 7000 rpm ...
Son 156 CV / ly 114 Nm / l, cifras realmente impresionantes, teniendo en cuenta que, no lo olvidemos, no hay turbo ni sobrealimentador a la vista. . Y no olvidemos que este V12 cumple con todas las normativas anti-emisiones… ¿Cómo lo hicieron? Magia, solo puede ...
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Compare con los números de V12 de aspiración natural, también con 6500 cm3 de Lamborghini Aventador y Ferrari 812 Superfast, 770 hp a 8500 rpm (SVJ) y 800 hp a 8500 rpm, respectivamente ... motores también realmente especiales, pero las diferencias para el V12 de Valkyrie son ... expresivos
Aston MartinEl programa anticipó un motor atmosférico desde el principio, porque aunque la turboalimentación ha alcanzado la madurez y ofrece beneficios significativos y de gran alcance, especialmente para los vehículos de carretera, el mejor "automóvil para el conductor" de la era moderna requiere un motor de combustión interna. será el pináculo absoluto de rendimiento, emoción y emoción. Esto significa la pureza intransigente de la aspiración natural.
oda al motor de combustión
El diseño del V12 del Aston Martin Valkyrie estuvo al cuidado de especialistas del famoso Cosworth, quienes, además de extraer esos números, también lograron mantener bajo control el peso de este inmenso bloque, a pesar de las funciones estructurales que realiza:
... el motor es un elemento estructural del automóvil (¡retire el motor y no hay nada que conecte las ruedas delanteras con las traseras!)
El resultado es un motor que pesa solo 206 kg - a modo de comparación, es 60 kg menos que el 6.1 V12 del McLaren F1, también de aspiración natural.
Para lograr un peso tan bajo para un motor tan grande, sin recurrir a materiales ultraexóticos que aún tienen que demostrar que pueden mantener sus propiedades en el tiempo, la mayoría de los componentes internos se mecanizan a partir de bloques sólidos de material. y no son el resultado del moldeado: resalte las bielas y pistones de titanio, o el cigüeñal de acero (ver resaltado).
escultura de alta tecnología
¿Cómo tallar un cigüeñal? Se parte de una barra maciza de acero de 170 mm de diámetro y 775 mm de altura, de la cual se retira el material sobrante, se somete a un tratamiento térmico, se mecaniza, se calienta nuevamente, pasa por varias etapas de lijado y finalmente pulido. Una vez terminado, perdió el 80% del material de la barra original, y han pasado seis meses. El resultado final es un cigüeñal un 50% más ligero que el utilizado en el V12 del Aston Martin One-77.
Aston Martin dice que a través de este método logran una mayor precisión y consistencia, con componentes optimizados para una masa mínima y una resistencia máxima.
Este V12 de aspiración natural parece provenir de otra época. La marca británica utiliza los estridentes y estratosféricos motores de Fórmula 1 de la década de 1990 como referencia, pero con su nuevo V12 disfrutando de más de dos décadas de desarrollos en diseño, materiales y métodos de construcción, este motor es imprescindible. verdadera oda al motor de combustión interna. Sin embargo, no estará "solo" en la tarea de catapultar al Aston Martin Valkyrie.
Más rendimiento ... gracias a los electrones
Al entrar en una nueva era de conducción, la de la electrificación, Además, el 6.5 V12 de la Valkyrie contará con la ayuda de un sistema híbrido. , aunque todavía no hay información sobre cómo interactuará con el V12, pero lo que sí garantiza Aston Martin es que los rendimientos definitivamente se verán incrementados con la ayuda de los electrones.
Dr. Andy Palmer, presidente y director ejecutivo de Aston Martin LagondaPara aquellos que tienen una gota de gasolina en la sangre, un V12 de aspiración natural capaz de altas revoluciones es el pináculo absoluto. Nada suena mejor o transmite la emoción y el entusiasmo tan completamente de un motor de combustión interna.
Y hablando de sonido… ¡Sube el volumen!
Primeras entregas en 2019
El Aston Martin Valkyrie se producirá en 150 unidades, más 25 unidades para el AMR Pro, destinadas a circuitos. Se espera que las entregas comiencen en 2019, con un precio base estimado de 2,8 millones de euros; ¡parece que todas las unidades ya tienen el propietario garantizado!