Hecho poco conocido: el McLaren F1 también usó dos pequeños ventiladores (aproximadamente 15 cm de diámetro) para lograr más carga aerodinámica y simultáneamente menos resistencia aerodinámica.
Al igual que el ventilador trasero imposible de ver en el nuevo GMA T.50, la inspiración para los dos ventiladores de McLaren F1 provino de la solución “cruda” del Fan Car 1978 Brabham BT46B, también diseñado por Gordon Murray.
Un detalle que pasó desapercibido para muchos, sobre todo porque estaban ocultos bajo los “hombros” traseros del F1.
Su efecto es innegable, sirviendo no solo para el efecto aerodinámico, sino también para enfriar varios componentes. En palabras de Gordon Murray:
(…) Ellos (ventiladores) quitaron la capa límite de dos pequeñas secciones del difusor. El difusor normal debajo del F1 era una curva cuesta arriba suave, como cualquier otro automóvil con efecto suelo. Pero había dos secciones con curvas reflejadas muy empinadas donde el aire no seguiría. (...) Pensé: "Bueno, ¿qué pasaría si elimináramos toda la capa límite que se está dividiendo en vórtices y obligáramos al aire a seguir esa forma?" y seguro que obtuvimos un 10% más de carga aerodinámica.
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