Una máquina que (casi) no necesita presentación. EL Lotus Omega , aunque se basó en el más modesto Opel Omega (o Vauxhall Carlton en el Reino Unido, del que también adoptó el nombre), tuvo un gran impacto debido a sus escandalosas cifras (en ese momento).
La gran berlina de tracción trasera estaba equipada con un seis cilindros en línea de 3,6 l que, gracias a la ayuda de un par de turbocompresores Garret T25, entregó unos impresionantes 382 hp -Quizá no sean tan impresionantes estos días, donde hay escotillas calientes con más de 400 CV, pero en 1990 eran cifras colosales… y más aún para una berlina familiar.
Solo recuerde que el BMW M5 (E34) en ese momento tenía “solo” 315 hp, y casi igualaba los 390 hp de un… Ferrari Testarrossa con el doble de cilindros.
Los 382 CV le permitieron alcanzar una velocidad máxima anunciada de 283 km / h , haciéndolo no solo más rápido que sus rivales, sino también uno de los autos más rápidos del mundo en ese momento.
Para contextualizar la hazaña, superó la velocidad máxima de los verdaderos deportivos e incluso superdeportivos; por ejemplo, ¡el Ferrari 348 TB alcanzó los 275 km / h! Solo había un sedán más rápido, el (también muy especial) Alpina B10 BiTurbo (basado en el BMW Serie 5 E34) capaz de alcanzar los 290 km / h.
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¿Quién necesitaría caminar tan rápido con un familiar de cuatro puertas? Ésta fue la pregunta que llegó a plantearse el Parlamento inglés ante estas escandalosas cifras presentadas. Se descubrió rápidamente, con informes de varios robos realizados con un Lotus Omega (también robado), que la policía simplemente nunca logró atrapar. Sus coches patrulla más rápidos tenían una velocidad máxima de poco más de la mitad que la de Lotus ...
Más de 300 km / h
Si supieran que el Lotus Omega incluso tenía el potencial de superar los 300 km / h, aún corría el riesgo de ser excluido del mercado. Esto se debe a que los 283 km / h estaban limitados electrónicamente y la eliminación del limitador alcanzaría la marca de 300 km / h, tal vez incluso un poco más… ¿Lo mejor? Incluso sin quitar el limitador, era posible desactivarlo con un simple truco.
Sí… según este video del canal The SUPERCAR DRIVER hay una forma de desactivarlo y alcanzar la marca de 300 km / h.
El truco es aparentemente simple: tire de la quinta hasta la línea roja y solo entonces coloque la sexta, lo que deshabilita automáticamente el limitador de velocidad electrónico. ¿Es realmente así? Solo hay una forma de averiguarlo: ¿alguien con un Lotus Omega para probarlo?