Cuando se conocieron los primeros esbozos del próximo estándar de emisiones en 2020 Euro 7 , varias voces de la industria dijeron que efectivamente era el fin de los motores de combustión interna, dado lo que se requería.
Sin embargo, en la recomendación más reciente del AGVES (Grupo Asesor en Normas de Emisión de Vehículos) a la Comisión Europea, se dio un paso atrás, con un conjunto de recomendaciones más suaves en las que la Comisión Europea reconoce y acepta los límites de lo técnicamente factible. .
Esta noticia fue recibida positivamente por la VDA (Asociación Alemana de la Industria del Automóvil), ya que los objetivos iniciales, según esta Asociación, eran inalcanzables.
Hildegard Mueller, presidenta de VDA"No es el motor el problema del clima, son los combustibles fósiles. La industria automotriz apoya una política climática ambiciosa. La industria automotriz alemana aboga por la movilidad climáticamente neutra para 2050 a más tardar".
La presidenta de VDA, Hildegard Mueller, advierte que "debemos seguir teniendo mucho cuidado de que el motor de combustión interna no se vuelva imposible con Euro 7". El nuevo estándar de emisiones propone reducir las emisiones contaminantes en un factor de 5 a 10 veces en comparación con el estándar Euro 6.
Los temores de que el estándar Euro 7 sea demasiado rígido provienen no solo de la industria automotriz alemana, sino también de las declaraciones del ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, al periódico Le Figaro, quien advirtió que las regulaciones ambientales de la UE no deberían contribuir a la destrucción del Industria automovilística europea: “Seamos claros, este estándar no nos sirve. Algunas propuestas van demasiado lejos, el trabajo debe continuar ”.
El ministro de transporte alemán Andreas Scheuer también expresó temores similares, quien dijo a la DPA (Agencia de Prensa Alemana) que las especificaciones de emisiones deben ser ambiciosas, pero siempre teniendo en cuenta lo que es técnicamente posible. Como él dice:
Andreas Scheuer, ministro de Transporte de Alemania"No podemos perder la industria del automóvil en Europa, de lo contrario, se irá a otra parte".
¿Cuándo entra en vigor Euro 7?
La Comisión Europea presentará su evaluación de impacto final Euro 7 el próximo mes de junio, y la decisión final sobre el estándar de emisiones llegará el próximo noviembre.
Sin embargo, la implementación de Euro 7 debería tener lugar, en el mejor de los casos, solo en 2025, aunque su implementación puede posponerse hasta 2027.
Fuente: Automotive News.