"Mi plan era construir el automóvil más pequeño de los años 80 y 90 (de Mercedes) con el motor más grande en ese momento". Así justifica Johan Muter, holandés y propietario de JM Speedshop, su creación de combinar el baby-Benz original, el venerable Mercedes-Benz 190 , con el M 120, el primer V12 de producción de la marca estrella, debutó en el Clase S W140.
Un proyecto, a la vez intrigante y fascinante, que comenzó en 2016 y ha sido documentado, con mucho más detalle, en una serie de videos - más de 50 - en su canal de YouTube, JMSpeedshop! Una tarea desafiante, habiendo tardado tres años y medio en completarse, lo que corresponde a más de 1500 horas de trabajo.
El Mercedes-Benz 190 usado es de 1984, importado de Alemania en 2012, y originalmente estaba equipado con el cuatro cilindros de 2.0 l (M 102), todavía con carburador. Para sacar adelante el proyecto, primero era necesario encontrar un V12, que acababa saliendo de un S 600 (W140), de carrocería larga.
Según Muter, el S600 ya recorría 100.000 kilómetros, pero necesitaba mucha atención (se necesitaban reparaciones del chasis, además de que faltaban algunos componentes electrónicos). La cadena cinemática, en cambio, estaba en buen estado y así comenzó este complejo “trasplante”.
transformación profunda
Los cambios necesarios en el 190 para que el V12 encajara y manejara toda su potencia de fuego adicional fueron más que muchos, comenzando con la creación de un nuevo bastidor auxiliar delantero y soportes del motor.
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Por lo demás, fue un "asalto" a los componentes originales de Mercedes-Benz. El S 600 “sacrificado” también utilizó sus ventiladores, radiador de transmisión, diferencial y eje trasero, así como los ejes cardán (acortados). La transmisión automática de cinco velocidades provino de un CL600 de 1996, el sistema de frenado delantero de un SL 500 (R129) y el trasero de un E 320 (W210), ambos actualizados con discos y pinzas Brembo, mientras que la dirección también fue heredada de un W210 .
Para colmo, tenemos nuevas llantas de 18 pulgadas que se ven enormes en el pequeño Mercedes-Benz 190, que vino de la Clase S, generación W220, que están rodeadas por neumáticos de 225 mm de ancho en la parte delantera y 255 mm en la parte delantera. trasero. Porque, como solía decir una marca de neumáticos, "no sirve la potencia sin control", este 190 V12 vio su suspensión siendo completamente revisada, ahora suspendida por un kit coilover - permite ajustar la amortiguación y altura - y casquillos específicos.
V12 (un poco) más potente
La estrella de esta transformación es sin duda el M 120, el primer V12 de producción de Mercedes-Benz que llega al mercado con 6,0 l de capacidad para entregar 408 CV, que baja a 394 CV unos años después.Johan Muter también centró su atención en el motor, especialmente en la ECU (unidad de control electrónico del motor), que es una nueva unidad VEMS V3.8. Esto pasó a optimizar el funcionamiento del motor para recibir E10 (gasolina de 98 octanos), lo que provocó que el V12 liberara un poco más de potencia, alrededor de 424 hp, según Muter.
Además, la transmisión automática vio su unidad de control electrónico reconfigurada para permitir cambios más rápidos cuando se conduce más… comprometido. Y, como extra, incluso recibió algunas patillas provenientes de un Clase C, generación W204.
Incluso con este colosal motor montado, el Mercedes-Benz 190 V12 pesa solo 1440 kg en la báscula (con el tanque lleno) y el 56% del total cae sobre el eje delantero. Como habrás adivinado, este es un Baby-Benz muy rápido. ¿Qué rápido? El siguiente video despeja todas las dudas.
Johan Muter dice que a pesar del rendimiento, el coche es muy fácil y muy bueno de conducir. Como vimos en el video, se necesitan menos de cinco segundos para alcanzar los 100 km / hy poco más de 15 segundos para llegar a los 200 km / h, esto con hardware de los 90 que no fue hecho para grandes prisas. La velocidad máxima teórica es de 310 km / h, aunque su creador y propietario no ha dado más de 250 km / h con su creación.
Lobo con piel de cordero
Si no fuera por las mega-ruedas, al menos así parecen estas ruedas de 18 pulgadas montadas en el sedán pequeño, este 190 V12 casi habría pasado desapercibido en la calle. Hay detalles, más allá de las llantas, que revelan que este no es un 190 cualquiera. Quizás las más obvias son las dos tomas de aire circulares ubicadas donde solían estar las luces antiniebla. Incluso las dos salidas de escape, el sistema de escape dedicado de Magnaflow, en la parte posterior son bastante discretas, considerando todo lo que esconde este 190.
Para aquellos con ojos de lince también es posible ver que este 190, a pesar de ser de 1984, viene con todos los elementos del lavado de cara que recibió el modelo en 1988. En el interior también hay modificaciones, pero la mayoría son sutiles. Por ejemplo, los revestimientos de cuero proceden del 190 E 2.3-16 de 1987.
El aspecto discreto, elegantemente coronado también por el color elegido para la carrocería, una combinación azul / gris (colores tomados del catálogo de Mercedes-Benz), tiene un propósito y encaja perfectamente en los gustos de su creador. Prefiere autos que no revelen todo lo que tienen, sin duda eso se aplica perfectamente a este 190.
¡Prácticamente 69 000 €!
¡Este exclusivo Mercedes-Benz 190 V12 ya está a la venta por sí mismo, por un importe aproximado de 69.000 €!
Si es exagerado o no, depende de usted, pero para aquellos interesados en el cambio de imagen pero que no pueden apreciar el estilo discreto de este 190, Mute dice que puede adaptarse a un kit de carrocería distintivo, como los más extravagantes 190 EVO 1 y EVO 2. todavía está pensando en poner ventanas eléctricas delante y detrás, el trabajo del creador nunca termina ...
Para conocer con más detalle esta máquina única, Muter publicó recientemente un video que muestra su 190 V12 con más detalle, también guiándonos a través de los cambios realizados: