Fue en la sede de Infraestruturas de Portugal, en Pragal (Almada), donde el presidente del Gobierno, António Costa, junto con el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Pedro Nuno Santos, presentaron el Plan de Recuperación y Resiliencia (PRR) de infraestructuras que permitirá reflejarse en la construcción de nuevas carreteras y la recalificación de otras.
Del total de 45.000 millones de euros que recibirá Portugal de la "bazuca europea", nombre con el que se dio a conocer el Fondo de Recuperación de la UE, 520 millones de euros están destinados a infraestructuras, que deberán convertirse en obras realizadas en 2026, un plazo muy ajustado para ejecución, dictada por Bruselas.
En palabras del propio Primer Ministro: “Tenemos menos tiempo de lo habitual. Tenemos compromisos económicos hechos hasta 2023 y toda la obra debe estar terminada en 2026, de lo contrario no recibiremos estos fondos ”.
apostar en alquitrán
Pese a la resistencia de la Comisión Europea, que quiere que los planes nacionales tengan un enfoque especial en temas ambientales y de transición energética, lo cierto es que el PVR nacional revela una fuerte inversión en alquitrán, con la construcción de carreteras y rehabilitación de otras. A pesar del papel que juega el asfalto, António Costa asegura que la mayor inversión nacional, en el contexto de la financiación europea, será en el ferrocarril.Según António Costa, las obras de nuevas carreteras anunciadas son una forma de “descarbonizar los núcleos urbanos”, siendo la mayoría de intervenciones de pocos kilómetros, “pero transforman radicalmente el territorio”, siendo la única obra importante en la ruta. que conectará Beja con Sines (beneficiando la conexión a la terminal, puerto y ferrocarril).
Pedro Nuno Santos también reforzó que el objetivo principal es sacar “vehículos de zonas urbanas o dirigirlos a corredores de alta capacidad” y, por tanto, “incrementar la capacidad y seguridad de tramos viales con alto grado de congestión y nivel de servicio degradado - como la EN14, donde el tráfico medio diario se acerca a los 22 000 vehículos diarios, o la conexión a Sines, donde el 11% del volumen de tráfico corresponde a vehículos pesados ”.
António Laranjo, presidente de Infraestruturas de Portugal (IP), explicó cómo el trabajo de IP encaja en tres grupos de inversión, compartidos con los municipios:
- Enlaces perdidos y aumento de la capacidad de la red, con una inversión estimada de 313 millones de euros;
- Enlaces transfronterizos, con una inversión cercana a los 65 millones de euros;
- Acceso por carretera a las Áreas de Recepción de Empresas, con una inversión cercana a los 142 millones de euros.
Nuevos caminos. ¿En donde?
La construcción de nuevas carreteras y la mejora de las existentes se dividieron entre los tres grupos de inversión antes mencionados, a saber, enlaces perdidos y aumento de la capacidad de la red, enlaces transfronterizos y accesibilidad vial a las áreas de recepción empresarial.
Enlaces faltantes y mayor capacidad de red - CONSTRUCCIÓN:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, que promueven la transferencia modal al transporte ferroviario (Minho Line);
- EN14. Interfaz carretera-ferrocarril Trofa / Santana, incluido un nuevo puente sobre el río Ave;
- EN4. El bypass de Atalaia, que permite la eliminación del tráfico que atraviesa esta zona urbana;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Entre los ríos;
- IP2. Variante este de Évora6;
- Eje Carretera Aveiro - Águeda, que permite una conexión directa entre Águeda y Aveiro, impulsando el traslado modal al transporte marítimo y ferroviario ;;
- EN125. Variante a Olhão, que permite la eliminación del tráfico que atraviesa esta zona urbana;
- Variante de la EN211 - Quintã / Mesquinhata, que promueve la transferencia modal al transporte ferroviario (Línea Duero);
Enlaces perdidos y aumento de la capacidad de la red - REQUALIFICACIÓN:
- EN344. km 67 + 800 a km 75 + 520 - Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Aumento de capacidad en la conexión entre Sines y la A2.
Enlaces perdidos y aumento de la capacidad de la red - CONSTRUCCIÓN Y REQUALIFICACIÓN:
- Conexión entre el puente Baião y Ermida (aproximadamente el 50% de la construcción de nuevos carriles) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, incluida la variante Beringel (solo la variante Beringel, correspondiente al 16% del recorrido, es la construcción de un nuevo tramo);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, incluida la variante de Figueira de Cavaleiros (solo la variante de Figueira de Cavaleiros, correspondiente al 18% del recorrido, es la construcción de un nuevo tramo).
Enlaces transfronterizos - CONSTRUCCIÓN:
- Puente internacional sobre el río Sever;
- Alcoutim - Puente Saluncar de Guadiana (ES).
Enlaces transfronterizos - CONSTRUCCIÓN Y REQUALIFICACIÓN:
- EN103. Vinhais / Bragança (variantes), donde las variantes, siendo la construcción de un nuevo tramo, corresponden solo al 16% del recorrido a intervenir;
- Conexión entre Bragança y Puebla de Sanabria (ES), con solo un 0,5% de construcción de vía nueva.
Accesibilidad vial a las áreas de recepción comercial - CONSTRUCCIÓN:
- Conexión de la A8 al Área Comercial Palhagueiras en Torres Vedras;
- Conexión del Polígono Industrial Cabeça de Porca (Felgueiras) con la A11;
- Mejora de la accesibilidad a la Zona Comercial de Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Mejora de la accesibilidad a la zona industrial de Campo Maior;
- Variante de la EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Variante de Aljustrel - Mejora de la accesibilidad a la Zona de Extracción Minera y al Área de Ubicación Comercial;
- Via do Tâmega - Variante de la EN210 (Celorico de Basto;
- Conexión del Parque Empresarial Casarão al IC2;
- Nuevo cruce del río Lima entre EN203-Deocriste y EN202-Nogueira;
- Acceso al Avepark - Parque Científico y Tecnológico de Taipas (Guimarães);
- Acceso por carretera desde el polígono industrial Vale do Neiva hasta el cruce de la A28.
Accesibilidad vial a las áreas de recepción comercial - REQUALIFICACIÓN:
- Conexión al Parque Industrial de Mundão - Eliminación de restricciones en la EN229 Viseu / Sátão;
- Accesibilidad al Polígono Industrial de Riachos;
- Acceso desde el Parque Empresarial Camporês al IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Conexión con el Polígono Industrial de Fontiscos y reformulación del Empalme Ermida (Santo Tirso);
- Conexión del Polígono Industrial de Rio Maior a la EN114;
- Rotonda en la EN246 de acceso al Polígono Industrial de Portalegre.
Accesibilidad vial a las áreas de recepción comercial - CONSTRUCCIÓN Y REQUALIFICACIÓN:
- Conexión al Parque Industrial Mundão: EN229 - ex-IP5 / Parque Industrial Mundão (aproximadamente 47% de la construcción de nuevos carriles).
Fuente: Observador e Infraestructura de Portugal.