En aproximadamente un mes, la gama de SUV de Toyota en Europa se ha duplicado, o más bien se duplicará para 2021, a medida que las nuevas incorporaciones a la cartera de SUV de la marca lleguen al mercado. Entonces, después de haber visto el single de Yaris Cross, es hora de conocer la inmensa Toyota Highlander Híbrido.
A pesar de ser una novedad por aquí, la Highlander Hybrid ya está en su cuarta generación y es precisamente esta -que debutó en el New York Show el año pasado- la que llega a Europa.
Desarrollado en base a la plataforma GA-K (la arquitectura global TNGA), la misma que utilizan el Camry y el RAV4, el Toyota Highlander Hybrid cuenta con siete asientos, tracción total y, por supuesto, un motor híbrido.
Números híbridos de Toyota Highlander
Con 4950 mm de longitud, la Highlander Hybrid es considerablemente más larga que la RAV4, que mide “solo” 4600 mm.
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Por tanto, no es de extrañar que pueda ofrecer hasta siete plazas y un maletero con 658 litros de capacidad que puede llegar hasta los 1909 litros con la segunda y tercera filas abatidas.
En lo que a mecánica se refiere, la Highlander Hybrid combina el cuatro cilindros de 2,5 l (ciclo Atkinson) con dos motores eléctricos que aseguran la tracción integral AWD-i y funcionan con baterías de hidruro metálico de níquel colocadas debajo de la segunda fila de asientos .
El resultado final es una potencia combinada de 244 CV. Las emisiones y consumos de CO2 anunciados son, respectivamente, 146 g / km y 6,6 l / 100 km, ciclo WLTP.
La segunda fila de asientos se desliza hasta 180 mm.
Como ocurre con otras propuestas de Toyota, la Highlander Hybrid también cuenta con cuatro modos de conducción: “Eco”, “Normal”, “Sport” y “Trail”.
Con la llegada a los mercados europeos prevista para principios de 2021, aún no se sabe cuánto costará el Highlander Hybrid en Portugal ni cuál es la fecha concreta de inicio de comercialización en nuestro país.
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