Los detalles de este riquísimo interior de la nuevo Clase S (W223) podrían escribir un libro, pero aquí hay algunos de los más relevantes.
El panel de instrumentos puede transmitir varios tipos de información, destacando el nuevo efecto 3D detrás del aro de uno de los nuevos volantes de tres radios. Se puede ver, por otro lado, que el tablero y la consola fueron el objetivo de una "purga" y Mercedes-Benz dice que ahora hay 27 controles / botones menos que en el modelo predecesor, pero que las funciones operativas se han multiplicado.
Otra novedad es la barra debajo de la pantalla táctil central que da acceso directo a las funciones más importantes, como el modo de conducción, las luces de emergencia, las cámaras o el volumen de la radio (alto / bajo). En el caso del escáner de huellas, ya lo hemos visto en la penúltima generación del Audi A8, rival directo del nuevo Clase S, pero que en un futuro puede servir no solo como medida de seguridad para el reconocimiento del usuario sino también. como forma de pago por bienes / servicios comprados en línea mientras viaja.
Hay disponibles 10 programas de masaje diferentes que utilizan servomotores de vibración y pueden potenciar el efecto de un masaje relajante con tratamiento térmico a través del principio de piedras calientes (la calefacción del asiento se combina con las cámaras de aire, que ahora están más cerca de la superficie del asiento y por lo tanto le permiten para sentir aún más el efecto y facilitar su control).
Asegura el ingeniero jefe de la nueva Clase S, Juergen Weissinger.En la nueva generación, los asientos fueron completamente renovados, para que los ocupantes se sientan en ellos y no en ellos ”.
el gesto lo es todo
En el caso del sistema operativo MBUX de segunda generación, ahora está interconectado a más elementos del automóvil y, en combinación con las cámaras montadas en el techo, interpreta los movimientos de los pasajeros para activar automáticamente ciertas funciones. Ejemplos: si el conductor mira por encima del hombro a la ventana trasera, la persiana solar se abrirá automáticamente. Si arrancas e intentas encontrar algo que dejaste en el asiento del acompañante, la luz se encenderá automáticamente y solo tendrás que mirar uno de los espejos exteriores y se ajustará directamente.
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Esto se suma a los comandos de gestos para varias funciones (sonido de audio, apertura del techo corredizo, etc.) o al sistema de comando de voz mejorado, que ahora acepta algunas instrucciones sin tener que repetir la instrucción del gatillo “Hey Mercedes”, que gracias…
El sistema operativo de nueva generación puede incluir hasta cinco pantallas, tres de las cuales están en la parte posterior. Los frontales centrales pueden ser de 11,9 ”o de 12,8” (este último con mejor resolución), siendo operados hápticamente (reaccionan con una vibración al tacto en determinadas acciones).
Detrás del volante hay otra pantalla digital para instrumentación, pero gran parte de la información se puede ver “en la carretera”, 10 m delante del coche, e incluso en el campo de visión del conductor, en una enorme proyección (77 ” diagonal de parabrisas), con dos tramos, pero que no es equipamiento de serie en casi todas las versiones.
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El MBUX ya está disponible para la segunda fila, porque en muchos casos es donde se sientan los pasajeros "más importantes", especialmente en China y los Estados Unidos de América, ya sea el CEO (director ejecutivo) de una empresa, un golfista millonario o una estrella de cine.
No podemos resistirnos a experimentar.
Al igual que en el BMW Serie 7 actual, ahora hay una pantalla central que le permite controlar varias operaciones en el brazo trasero central que se puede quitar y, como antes, es en los paneles de las puertas donde se controlan las ventanas, persianas y se encuentran los ajustes del asiento. También hay dos nuevas pantallas táctiles en la parte trasera de los asientos delanteros que se pueden usar para ver videos musicales, ver una película, navegar por Internet e incluso controlar una serie de funciones del vehículo (climatización, iluminación, etc.).
instinto protector
Tres de las innovaciones más interesantes de la nueva Clase S son el E-Active Body Control, el airbag trasero y el eje trasero direccional. En el primer caso, y ante una inminente colisión lateral con otro vehículo, la carrocería del Clase S es capaz de elevarse 8 cm cuando “siente” que va a sufrir un impacto lateral y en apenas unas décimas de un segundo. Esta es una nueva función del sistema Pre-Safe Impulse Side y el objetivo es reducir las cargas que actúan sobre los ocupantes, ya que dirige las fuerzas de impacto a los componentes estructurales más fuertes en la sección inferior del vehículo.
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En caso de una colisión frontal fuerte, el airbag trasero (equipamiento opcional para la nueva Clase S larga) puede reducir las cargas que afectan a la cabeza y el cuello de los ocupantes de los asientos laterales traseros, con los cinturones de seguridad abrochados. El airbag de los asientos delanteros traseros se despliega de forma especialmente suave gracias a su construcción innovadora, que consta de una estructura tubular.
Por último, el eje trasero direccional opcional hace que la Clase S sea tan maniobrable como un modelo compacto de ciudad. Las ruedas traseras pueden girar hasta 10 ° lo que permite, incluso en la Clase S larga con tracción total, reducir el diámetro de giro en 1,9 m, a menos de 11 m (el equivalente a un automóvil del tamaño de un Renault Mégane).
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