EL Lexus LF-Z electrificado es un manifiesto continuo sobre qué esperar de la marca en el futuro. Y como su nombre lo indica, es un futuro que será (también) cada vez más eléctrico, por lo que no es de extrañar que este concept car también lo sea.
Lexus no es ajeno a la electrificación del automóvil, ya que fue uno de los pioneros en la introducción de la tecnología híbrida. Desde que se lanzó su primer híbrido, el RX 400h, ha vendido aproximadamente dos millones de vehículos electrificados. El objetivo ahora no es solo mantener la apuesta por la tecnología híbrida, sino también reforzarla con híbridos enchufables y hacer una apuesta decisiva por el 100% eléctrico.
Para 2025, Lexus lanzará 20 modelos, nuevos y renovados, y más de la mitad serán 100% eléctricos, híbridos o híbridos enchufables. Y muchas de las tecnologías incluidas en LF-Z Electrified aparecerán en estos modelos.
plataforma especifica
El LF-Z Electrified se basa en una plataforma inédita diseñada para vehículos eléctricos, a diferencia del UX 300e, su (de momento) único modelo 100% eléctrico a la venta, que es el resultado de una adaptación de una plataforma diseñada para vehículos con motores de combustión.
Es el uso de esta plataforma dedicada lo que ayuda a justificar las proporciones de este crossover eléctrico con una silueta que recuerda a un coupé, con luces cortas, evidenciadas aún más por las grandes ruedas.
No es un vehículo pequeño. La longitud, la anchura y la altura son, respectivamente, 4,88 m, 1,96 my 1,60 m, mientras que la distancia entre ejes es de 2,95 m muy generosa. En otras palabras, si el Lexus LF-Z Electrified también y más directamente anticipa un modelo de producción futuro, se ubicará muy por encima del UX 300e.
La estética LF-Z Electrified evoluciona a partir de lo que vemos actualmente en la marca, manteniendo una escultura expresiva. Destaca la reinterpretación de la parrilla “Spindle”, que mantiene su formato reconocido, pero ahora está prácticamente cubierto y en el color de la carrocería, revelando el carácter eléctrico del vehículo.
Incluso podemos ver grupos ópticos estrechos, tanto en la parte delantera como en la trasera, con las traseras formando una fila horizontal en todo el ancho compuesta por pequeños segmentos verticales. En esta barra de luces podemos ver el nuevo logo de Lexus, con nuevas letras. Destacar también por la “aleta” en el techo que integra una luz adicional.
"Tazuna"
Si en el exterior el Lexus LF-Z Electrified destaca elementos, líneas y formas dinámicas y expresivas, el interior, en cambio, es más minimalista, abierto y arquitectónico. La marca lo llama la cabina Tazuna, un concepto que se inspira en la relación entre el caballo y el jinete. ¿Dónde hemos escuchado esto? - formalizado por la presencia de un volante “central”, idéntico al que vimos en los renovados Tesla Model S y Model X.
Si en el caballo los comandos los dan las riendas, en este concepto se reinterpretan mediante la “estrecha coordinación de interruptores en el volante y un head-up display (con realidad aumentada), que permite al conductor acceder a las funciones del vehículo e información. intuitivo, sin tener que cambiar su línea de visión, manteniendo su atención en la carretera ".
Los interiores del próximo Lexus, dice la marca, deberían estar influenciados por este del LF-Z Electrified, especialmente cuando se hace referencia a la disposición de los distintos elementos: fuentes de información (head-up display, panel de instrumentos y pantalla táctil multimedia) concentradas. en un solo módulo y controles del sistema de conducción agrupados alrededor del volante. Nótese también el uso de la inteligencia artificial como una forma de interacción con el vehículo que “aprenderá” de nuestros comportamientos y preferencias, traduciéndose en útiles sugerencias futuras.
600 km de autonomía
Si bien es un concept car, se dieron a conocer varias de sus características técnicas, haciendo referencia a su cadena cinematográfica y batería.
Este último se coloca entre los ejes, en el suelo de la plataforma, y tiene una capacidad de 90 kWh, lo que debería garantizar una autonomía eléctrica de 600 km en el ciclo WLTP. El método de enfriamiento es líquido y podemos cargarlo con una potencia de hasta 150 kW. La batería es también la principal justificación de los 2100 kg anunciados para este concepto.
La actuación anunciada también es un punto culminante. Los 100 km / h se alcanzan en tan solo 3,0 sy alcanza los 200 km / h de velocidad máxima (limitada electrónicamente), gracias a un único motor eléctrico montado en el eje trasero con 544 CV de potencia (400 kW) y 700 Nm.
Para poner mejor toda la potencia en el suelo, el Lexus LF-Z Electrified viene equipado con DIRECT4, un sistema de control de tracción en las cuatro ruedas que es muy flexible: permite tracción trasera, tracción delantera o tracción total, adaptándose a cualquier necesidad.
Otro aspecto a destacar es su dirección, que es de tipo by wire, es decir, sin ninguna conexión mecánica entre el volante y el eje de dirección. A pesar de todas las ventajas anunciadas por Lexus, como una mayor precisión y filtración de vibraciones no deseadas, persisten las dudas sobre la "sensación" de la dirección o su capacidad para informar al conductor, una de las deficiencias de un sistema de dirección similar utilizado por Infiniti en el Q50. ¿Lexus aplicará esta tecnología a uno de sus futuros modelos?